Mercedes-Benz reECONIC

reECONIC - Technische Informationen

Mit dem reECONIC als Konzeptfahrzeug demonstriert Mercedes-Benz Trucks gemeinsam mit 32 Partnern die Realisierbarkeit eines teilweise aus Recyclingmaterialien produzierten, batterieelektrischen Abfallsammelfahrzeugs.

Wie kann eine ganzheitliche Kreislaufwirtschaft im Nutzfahrzeugbereich gelingen? Daimler Truck, der Müllfahrzeugspezialist FAUN Umwelttechnik und das Recycling-Unternehmen TSR Group und weitere Partner zeigen das gemeinsam mit dem Konzeptfahrzeug „reECONIC“. Ausgestattet ist das Konzeptfahrzeug mit dem neuen FAUN reNew VARIOPRESS Aufbau, der ebenfalls teilweise aus recycelten Materialien besteht. Der reECONIC wird bei REMONDIS im Praxisalltag getestet.

 

Nachhaltigkeit ist fester Bestandteil unserer Strategie. Gemeinsam mit starken Partnern treiben wir sie in diesem Projekt gezielt voran. Zum einen dekarbonisieren wir unsere Produkte konsequent. Zum anderen leisten klimaverträgliche und ressourcenschonende Produktions- und Lieferprozesse einen wesentlichen Beitrag. Mit dem reECONIC zeigen wir einen konkreten Weg hin zu einer nachhaltigeren Wertschöpfungskette in der Fahrzeugproduktion auf. 
Achim Puchert
Achim Puchert Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, verantwortlich für Mercedes-Benz Trucks und BharatBenz

Zirkulär gedacht

Im reECONIC wurden ausgewählte Bauteile durch recycelte Werkstoffe und Natur- und biobasierte Materialien ersetzt. Die im Fahrzeug verbauten Teile haben die Partner durch Prognosen und Hochrechnungen ergänzt, um zu eruieren, wie der Anteil an recycelten Materialien theoretisch weiter gesteigert werden könnte. 

 

Mercedes-Benz reECONIC
Zweispurig zur Kreislaufwirtschaft: Mercedes-Benz Trucks zeigt den reECONIC - ein batterie­elektrisches Fahrzeug mit recycelten Materialien

Zur kompletten Pressemitteilung und allen Bildern im Newsroom

Die Komponenten:

Bei der Umstellung der Ressourcenbeschaffung, der Herstellung der Ausgangsmaterialien und der Fahrzeugproduktion haben die Partner den Fokus gezielt auf einzelne, große Baugruppen gelegt. Beim Rohbau, dem Chassis, der Karosserie und der Interieur-Ausstattung mit Sitzen, Armaturenbrett und Verkleidungselementen konnten viele Bauteile ressourcenschonend ersetzt werden. Anhand dieser Bauteile zeigen die Partner exemplarisch, wie Lieferketten und Produktionsprozess gestaltet sein sollten, damit die Verwendung dieser Materialien gelingen kann. 

Stahl

  • Rahmenlängsträger

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  • Gekröpfter Rahmenlängsträger

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  • Stahlräder

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  • Vorderachskörper

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Aluminium

  • Crashbeams

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  • Space Cage

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Kunststoffe

  • Beifahrersitz (Holz)

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  • Beifahrersitz (Kunststoff)

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  • Fußraumverkleidung (rechts)

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  • Interieur-Verkleidungselemente

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  • Ziergitter

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  • Abdeckungselement Cockpit

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  • Radkasten (links)

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  • Kotflügel (links)

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  • Elemente Truck Interieur

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  • Elemente Cockpit

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Glas

  • Verglasung für das Fahrerhaus

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Holz

  • Holz-Leichtbauteile (Aluminiumalternative)

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  • Holz-Leichtbauteile (Kunststoffalternative)

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Reifen

  • Nutzfahrzeugreifen

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