Wörth am Rhein - Carsten Schneider, Bundesminister für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit, und Alexander Schweitzer, Ministerpräsident des Landes Rheinland-Pfalz, haben heute das Mercedes-Benz Lkw-Werk in Wörth, ein Standort von Daimler Truck, besucht. Im Zentrum des Besuchs standen ein Produktionsrundgang, der Austausch zur Zukunft des emissionsfreien Transports und der hierfür notwendigen Ladeinfrastruktur, sowie ein Besuch im Entwicklungs- und Versuchszentrum des Standorts Wörth.

Gemeinsam mit Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, besichtigten Carsten Schneider und Alexander Schweitzer die A-Baureihen-Produktion des Standorts, in der auch der batterieelektrische Mercedes-Benz eActros 600 für den Fernverkehr in Serie gefertigt wird. Im Rahmen des Rundgangs erhielten die beiden Minister Einblicke in die Produktion aus nächster Nähe: Neben dem Austausch mit speziell qualifizierten Experten aus der Montage des E-Lkw, konnten Bundesminister Carsten Schneider und Ministerpräsident Alexander Schweitzer beim Einbau der Batterie in den eActros 600 selbst Hand anlegen, und damit eine der letzten Aufgaben in der Fertigung des Fahrzeugs übernehmen. Eine Probefahrt mit dem eActros 600 führte schließlich zum Entwicklungs- und Versuchszentrum des Standorts Wörth, wo sich die erste Flüssigwasserstoff-Tankstelle von Daimler Truck für Brennstoffzellen-Lkw befindet.

Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: „Der Besuch von Bundesumweltminister Carsten Schneider und Ministerpräsident Alexander Schweitzer im Werk Wörth unterstreicht die Bedeutung der Transformation der Nutzfahrzeugbranche. Unser Mercedes-Benz Werk in Wörth zeigt, wie diese Transformation in Deutschland gelingen kann: Mit unserer flexiblen Fertigungsstrategie haben wir uns für die Herausforderungen des Wandels unserer Branche bestmöglich aufgestellt und können unsere Produktion jederzeit an die Nachfrage unserer Kunden anpassen. Auf einer Montagelinie fertigen wir flexibel und parallel verschiedene Antriebsarten – sowohl batterieelektrische Fahrzeuge wie unseren eActros 600 als auch Verbrenner-Lkw. Für den Erfolg der Elektromobilität braucht es neben innovativen Produktionsprozessen und Fahrzeugen auch klare politische Unterstützung – etwa beim Ausbau der Ladeinfrastruktur und gezielten Anreizen für unsere Kunden.“

Bundesumweltminister Carsten Schneider sagte während seines Besuchs: „Noch vor wenigen Jahren hätte kaum jemand für möglich gehalten, dass große Laster über so weite Strecken elektrisch fahren können. Heute sieht man, dass es funktioniert und auch alltagstauglich ist, Ladezeiten und Pausenzeiten für die Fahrerinnen und Fahrer passen gut zusammen. Jetzt kommt es auf die politischen Rahmenbedingungen an, damit sich die Investition auch für die Spediteure rechnet. In vielen Fällen ist das bereits der Fall, vor allem wenn die Batterien im Depot mit Solarstrom vom Dach geladen werden können. Oder wenn die Lkw so viel fahren, dass die Klima-Rabatte bei der Maut die Mehrkosten bei der Anschaffung ausgleichen.“

Ministerpräsident Alexander Schweitzer betonte die Bedeutung von Daimler Truck als zweitgrößtem Arbeitgeber in Rheinland-Pfalz: „Mit dem Werk in Wörth ist Daimler Truck nicht nur ein bedeutender Wirtschaftsfaktor, sondern auch ein zentraler Akteur der industriellen Transformation im Bereich Mobilität. Gerade in Zeiten des Wandels ist es für die Landesregierung ein zentrales Anliegen, durch gezielte Förderung und Unterstützung beste Rahmenbedingungen für einen starken Industrie- und Wirtschaftsstandort Rheinland-Pfalz bieten zu können.“

Über den eActros 600

Mercedes-Benz Trucks feierte den Serienstart des eActros 600 Ende November vergangenen Jahres im Mercedes-Benz Werk Wörth. Seit Dezember 2024 wird er an Kunden ausgeliefert. Das Elektro-Flaggschiff unter den Mercedes-Benz Trucks hat sein Können bereits mehrfach unter Realbedingungen bewiesen: Im Kundeneinsatz, im Rahmen der „eActros 600 European Testing Tour 2024“, einer über 15.000 Kilometer langen vollelektrischen Entwicklungsfahrt durch insgesamt 22 Länder, sowie der „European Testing Tour Winter 2025“ auf rund 6.500 Kilometern durch Nordeuropa – jeweils mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Des Weiteren wurde der E-Lkw zum „International Truck of the Year 2025“ gekürt. Die Auszeichnung ist der wichtigste Preis der Branche und wird von der International Truck of the Year (IToY) Organisation, bestehend aus 24 Nutzfahrzeug-Fachjournalisten aus Europa, jährlich verliehen. Ausschlaggebend für die Auszeichnung war unter anderem das technologische Gesamtkonzept aus elektrischer Antriebsachse und LFP-Zelltechnologie.

Die hohe Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden – daher die Typbezeichnung 600 – sowie eine neue, besonders effiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung, ermöglichen eine Reichweite des eActros 600 von 500 Kilometern^[1] ohne Zwischenladen. Diese Reichweite wird unter sehr realistischen, praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht erreicht und kann je nach Fahrweise und Strecke auch deutlich übertroffen werden. Der eActros 600 wird am Tag sogar weit über 1.000 Kilometer zurücklegen können. Zwischenladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen macht dies möglich, sofern die Lademöglichkeiten vorhanden sind. 

Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh^[2]. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 621 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität bei der LFP-Technologie genutzt werden. Dies ermöglicht eine höhere Reichweite bei gleich viel verbauter Batteriekapazität. Das Fahrzeug ist technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit einem Standardauflieger hat der eActros 600 in der EU eine Nutzlast von etwa 22 Tonnen. In einigen Fällen kann nationales Recht eine höhere Nutzlast zulassen.

Wasserstoff als Ergänzung zu batterieelektrischen Lösungen

Daimler Truck investiert intensiv in die Elektrifizierung seines Fahrzeugportfolios und sieht in Wasserstoff eine wichtige Ergänzung zu batterieelektrischen Lösungen. Mittlerweile hat das Unternehmen in seinem globalen Produktportfolio schon elf batterieelektrische Fahrzeuge in Serienproduktion. Lkw mit Wasserstoffantrieb sollen in naher Zukunft folgen.

Aktuell testen bereits fünf Transportunternehmen im Rahmen erster kundennaher Erprobungen jeweils einen Prototypen des Mercedes-Benz GenH2 Truck. Zudem ist die nächste Generation des Brennstoffzellen-Lkw bereits in der Entwicklung. Im Rahmen der Kleinserienproduktion sollen insgesamt 100 Sattelzugmaschinen im Mercedes-Benz Werk Wörth gebaut und ab Ende 2026 bei verschiedenen Kunden in den Praxisbetrieb gehen.

Angetrieben werden die Fahrzeuge durch Brennstoffzellen von cellcentric, einem Gemeinschaftsunternehmen von Daimler Truck und der Volvo Group. Zudem plant cellcentric in Weilheim an der Teck, Baden-Württemberg, in den kommenden Jahren eine der größten Brennstoffzellen Produktionen in Europa aufzubauen und in Betrieb zu nehmen.

Der Ausbau von Wasserstofftankstellen verläuft jedoch deutlich langsamer als erwartet. Infolgedessen werden Kunden in den nächsten Jahren nicht in der Lage sein, Wasserstoff-Lkw in größerer Anzahl einzusetzen.  Daher ist die großflächige Industrialisierung von Brennstoffzellen und die geplante Serienproduktion wasserstoffbetriebener Lkw mit Fokus auf Europa für die frühen 2030er Jahre geplant. Bei der Entwicklung von Wasserstoffantrieben liegt der Fokus auf Europa.

Über das Mercedes-Benz Werk Wörth

Das größte Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in Wörth am Rhein wurde 1963 gegründet. Seit Beginn wurden hier rund 4,4 Mio. Lkw gebaut. Heute sind dies die Baureihen Actros, Arocs und Atego. Auch die Mercedes-Benz Special Trucks Econic, Unimog und Zetros werden in Wörth gebaut. 2021 startete die Serienproduktion des batterieelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz eActros 300/400 für den Verteilerverkehr. 2022 folgte der zweite Elektro-Serien-Lkw Mercedes-Benz eEconic für den Kommunaleinsatz. Ende 2024 feierte Daimler Truck den Serienstart des Mercedes-Benz eActros 600 für den Fernverkehr in Wörth.

_{[1] Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen, nach Vorkonditionierung mit einer 4x2 Sattelzugmaschine mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20°C Außentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen. 
[2] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.}