Leinfelden-Echterdingen/Wörth am Rhein - Das Portfolio der batterieelektrischen Lkw von Mercedes‑Benz Trucks wird ausgebaut: Im Werk Wörth hat Anfang Dezember die Serienfertigung des eActros 400 der zweiten Generation begonnen. Der Start des neuen eActros 400 ist Teil der Einführung einer Vielzahl von neuen E-Lkw-Varianten ab Ende 2025. Die technologische Grundlage für die neuen Varianten liefert der eActros 600, der bereits seit Ende 2024 in Wörth vom Band läuft.

Mit zahlreichen neuen Kombinationsmöglichkeiten auf Basis der beiden Modelle eActros 400 und eActros 600 erweitert Mercedes-Benz Trucks sein Angebot gezielt, um noch mehr Logistikanforderungen im schweren Fern- und Verteilerverkehr elektrisch erfüllen zu können. So bietet der Hersteller den eActros künftig als eActros 400 mit zwei und als eActros 600 mit drei Batteriepaketen an – jeweils wahlweise als Sattelzugmaschine oder Pritschenfahrgestell, passend zu den individuellen Anforderungen an Einsatzzweck, Reichweite und Nutzlast. Zudem können die Kundinnen und Kunden zukünftig zwischen zwei Fahrerhäusern wählen.

Mercedes-Benz Trucks hat im dritten Quartal des Jahres bei schweren Elektro-Lkw einen starken Marktanteil von beinahe 50 Prozent in Europa erreicht. Das macht das Segment von Daimler Truck zum klaren Marktführer – bereits das zweite Quartal in Folge. Mit der nun startenden Portfolioerweiterung möchte das Unternehmen eine Vorreiterrolle einnehmen und stellt die Bedürfnisse der Kunden klar in den Mittelpunkt.

Flexible Produktion verschiedener Antriebsarten im Werk Wörth

Die neuen Modelle werden auf der bestehenden Montagelinie der Wörther A-Baureihen gefertigt. Dort entstehen die batterieelektrischen Lkw parallel und flexibel neben Modellen mit Dieselantrieb. Auf diese Weise ist das Werk in der Lage, sich schnell auf die jeweilige Marktnachfrage einzustellen und zuverlässig die anspruchsvollen Qualitätsstandards von Mercedes-Benz zu erfüllen.

Im Unterschied zu den eActros-Modellen der ersten Generation, bei welchen die Elektrifizierung im separaten Wörther Future Truck Center erfolgte, findet auch dieser Schritt der Fertigung bei der neuen Modellgeneration vollständig innerhalb der Produktionshalle statt. Damit wird die Montage der E-Lkw komplett in den regulären Serienprozess integriert, vom Rahmenbau bis zur Endabnahme.

Auch die Daimler Truck Werke Mannheim, Kassel und Gaggenau leisten zentrale Beiträge zur Fertigung: Sie liefern wesentliche Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs, darunter die E-Achse, Getriebekomponenten sowie die sogenannte Frontbox. Diese bündelt zahlreiche Hochvolt- und Niederspannungselemente und sitzt im ehemaligen Bauraum des Verbrennungsmotors.

Über den eActros 400 und den eActros 600 

Der neue eActros 400 mit zwei LFP‑Batteriepaketen à 207 kWh⁽¹⁾ verfügt über insgesamt 414 kWh installierte Kapazität – daher seine Baureihennummer. Je nach Konfiguration und Einsatzprofil ergeben sich unterschiedliche Reichweiten⁽²⁾: Im schweren Verteilerverkehr erreicht ein teilbeladener eActros 400 6x2 mit Trockenkofferaufbau bei 20 °C Umgebungstemperatur bis zu etwa 480 Kilometer ohne Zwischenladen⁽³⁾. Der eActros 400 mit zwei Batteriepaketen weist ein geringeres Fahrzeuggewicht auf und bietet dadurch mehr Zuladung als der eActros 600 mit drei Batteriepaketen – über drei Tonnen zusätzlich – und kommt damit auf das Niveau vergleichbarer Diesel-Lkw (mehr als 25 Tonnen Nutzlast). Die Ladeleistung beträgt serienmäßig bis zu 400 kW über CCS2; zwei Batteriepakete lassen sich in rund 46 Minuten⁽⁴⁾ von zehn auf achtzig Prozent laden.

Der eActros 600 hat drei Batteriepakete mit insgesamt 621 kWh installierter Batteriekapazität⁽¹⁾ – daher die Bezeichnung 600. Das ermöglicht eine Reichweite von 500 Kilometern (2) ohne Zwischenladen – je nach Ausstattung, Fahrweise, Strecke sowie weiteren Einflussfaktoren auch deutlich mehr. Seit Dezember 2024 wird der eActros 600 an Kunden ausgeliefert und ist zwischenzeitlich in über 15 europäischen Ländern im täglichen Einsatz auf der Straße unterwegs. Schon vor seinem Serienstart bewies er sein Können unter Realbedingungen im Rahmen der „eActros 600 European Testing Tour 2024“, einer über 15.000 Kilometer langen vollelektrischen Entwicklungsfahrt durch insgesamt 22 Länder, sowie der „European Testing Tour Winter 2025“ auf rund 6.500 Kilometern durch Nordeuropa – jeweils mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht.

Über das Mercedes-Benz Werk Wörth

Das größte Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in Wörth am Rhein wurde 1963 gegründet. Seit Beginn wurden hier rund 4,4 Mio. Lkw gebaut. Heute sind dies die Baureihen Actros, Arocs und Atego. Auch die Mercedes-Benz Special Trucks Econic, Unimog und Zetros werden in Wörth gebaut. Seit 2021 hat Mercedes Benz Trucks Elektro-Lkw in seinem Portfolio. Zunächst wurde der eActros 300/400 für den schweren Verteilerverkehr als erstes batterieelektrisches Fahrzeug eingeführt, ein Jahr später folgte der für den Einsatz im kommunalen Entsorgungsverkehr prädestinierte eEconic. Ende 2024 lief die Serienproduktion der zweiten Modelgeneration mit dem eActros 600 für den Fernverkehrseinsatz an. Mit rund 10.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist das Mercedes-Benz Werk Wörth einer der größten Arbeitgeber in Rheinland-Pfalz.

Über das Segment Mercedes-Benz Trucks 

Mercedes‑Benz Trucks als Geschäftseinheit der Daimler Truck AG verantwortet unter der Leitung von Achim Puchert die globalen Aktivitäten der Lkw‑Marke Mercedes‑Benz und der Marke BharatBenz. Die Produktpalette von Mercedes‑Benz Trucks reicht sich von schweren Langstrecken‑Lkw über 8‑Tonner für den städtischen Verteilerverkehr bis hin zu Lkw für spezielle Einsatzzwecke. Mercedes‑Benz Trucks verfügt über ein konzerneigenes internationales Vertriebs- und Servicenetz, das stetig weiterentwickelt wird. Die Produktpalette der Marke BharatBenz umfasst schwere und mittelschwere Lkw sowie Busse und richtet sich spezifisch an Kunden im indischen Markt. Auch BharatBenz verfügt über ein engmaschiges Servicenetzwerk. Das Segment Mercedes‑Benz Trucks betreibt rund um den Globus Produktionsstätten, teils einhergehend mit Test- und Entwicklungsstandorten. Daneben bestehen weitere Fertigungsstätten betrieben mit Partnern in diversen Ländern. Das im Juli 2025 eingeweihte Global Parts Center in Halberstadt, Sachsen-Anhalt steuert zukünftig die gesamte Ersatzteilversorgung für Mercedes‑Benz Lkw.

Nachhaltigkeit ist fester Bestandteil der Strategie von Mercedes‑Benz Trucks. Als Teil der Daimler Truck AG verfolgt Mercedes‑Benz Trucks das klare Ziel, den Straßengüterverkehr Schritt für Schritt zu dekarbonisieren und die Transformation der Transportbranche voranzutreiben. Mit batterieelektrischen und wasserstoffbasierten Antriebslösungen, digitalen Services sowie klimaverträglichen und ressourcenschonenden Produktions- und Lieferprozessen gestaltet Mercedes-Benz Trucks den Weg zu einem lokal CO₂e‑freien Transport entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Mit seinen Sicherheits- und Assistenzsystemen sowie automatisierten Fahrfunktionen leistet Mercedes‑Benz Truck zudem einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit im Straßenverkehr. Damit trägt Mercedes‑Benz Trucks wesentlich zur Nachhaltigkeitsstrategie der Daimler Truck AG bei.

_{(1) Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.
(2) Die geschätzte Reichweite wird aus Ergebnissen interner Simulationen sowie realer Fahrtests abgeleitet. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie beispielsweise Topografie, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit, Vorkonditionierung, Nebenverbrauchern, der individuellen Fahrzeugkonfiguration und Fahrweise von der geschätzten Reichweite abweichen. 
(3) Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen mit einer 4x2 Sattelzugmaschine mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20°C Außentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen. 
(4) Die Ladezeit basiert auf den in der ISO/SAE 12906 definierten Rahmenbedingungen für schwere Nutzfahrzeuge - mit 400 kW Ladeleistung an einer üblichen DC-Schnellladesäule mit 500 A.}