• Mercedes-Benz eIntouro: Elektromobilität für Überlandlinie und Ausflugsverkehr
• Effiziente LFP-Batterietechnologie
• Erstmals Updates „Over-the-Air”
• eCitaro G: Komfortabler Fahrgastraum, große Reichweite, vorbildliche Sicherheit
• Setra TopClass S 516 HDH: Reisen auf höchstem Niveau
• Omniplus On: Digitale Dienste für mehr Sicherheit und Effizienz
• Omniplus Charge bündelt Lade- und H2-Infrastruktur: neu Charging-as-a-Service

Leinfelden-Echterdingen / Berlin – Auf der Bus2Bus 2026 vom 15. bis 16. April in Berlin präsentiert der Bushersteller Daimler Buses umfassende und nachhaltige Lösungen für die Elektromobilität mit Omnibussen im Stadt- und Überlandverkehr sowie ein aktuelles  Reisebusmodell. Das Messe-, Workshop- und Networking-Event für die Busbranche wird alle zwei Jahre von der Messe Berlin mit Unterstützung durch den Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) auf dem Messegelände Berlin veranstaltet.

In Halle 25, Stand 500/501, stellt Daimler Buses in diesem Jahr den neuen Mercedes-Benz eIntouro aus, den ersten vollelektrischen Überlandbus des Herstellers. Auf dem angrenzenden Freigelände können Besucher der Bus2Bus den elektrischen Stadtgelenkbus eCitaro G sowie den Superhochdecker-Reisebus Setra TopClass S 516 HDH besichtigen.

Mercedes-Benz eIntouro: Elektromobilität für Überlandlinie und Ausflugsverkehr

Im Mittelpunkt des Ausstellungsstands von Daimler Buses steht der neue elektrische Überlandbus eIntouro. Das Fahrzeug beherrscht Einsätze auf der klassischen Überlandlinie, Schulbusfahrten und kleinere Reisen. Der eIntouro basiert auf dem bekannten, dieselgetriebenen Intouro, verfügt aber über einen batterieelektrischen Antrieb mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und Zentralmotor. Damit ermöglicht Daimler Buses die Umstellung auf Elektromobilität nun erstmals auch für Einsätze außerhalb von Städten. Zwei Längen stehen zur Wahl: der eIntouro mit 12,18 Meter und der 13,09 Meter lange eIntouro M. Damit lassen sich Bestuhlungsvarianten ab 50 bis maximal 63 Sitzplätzen abdecken. Erstmals in einem europäischen Omnibus lassen sich im eIntouro Software-Updates „Over‑the‑Air“ ohne Werkstattaufenthalt installieren. Die ersten Kundenfahrzeuge werden voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2026 ausgeliefert.

Effiziente LFP-Batterietechnologie

Der neue Mercedes-Benz eIntouro ist mit ein oder zwei Batteriepaketen mit jeweils 207 kWh (max. 414 kWh) erhältlich. Die LFP-Batterien mit 800-Volt-Technik verfügen über eine hohe nutzbare Kapazität von 95 Prozent und eine besonders lange Lebensdauer von bis zu 15 Jahren. Bei einer Ausstattung mit zwei Batteriepaketen kann der eIntouro, abhängig von Fahrweise, Topografie und Witterung, bis zu 500 Kilometer^[1] ohne Nachladen fahren. Geladen wird per CCS-Typ-2-Stecker mit bis zu 400 kW Ladeleistung.

Als Elektromotor kommt ein Zentralantrieb mit 320 kW kontinuierlicher Leistung und einem maximalen Abtriebsdrehmoment von 24.700 Nm zum Einsatz. Die Antriebskraft wird über ein in die Antriebseinheit integriertes vollautomatisches Drei-Gang-Getriebe an die Antriebsachse Mercedes-Benz RO 440 weitergegeben. Viele Gleichteile mit dem konventionellen Intouro sichern eine hohe Wirtschaftlichkeit.

Erstmals Updates „Over-the-Air” 

Als erster europäischer Omnibushersteller ermöglicht Daimler Buses Over-the-Air-Updates: Software-Aktualisierungen erfolgen via Mobilfunk. Dabei werden Software-Updates per Mobilfunknetzwerk an das Fahrzeug übertragen und das System aktualisiert, ohne dass wie bisher ein Werkstattaufenthalt notwendig ist. Die Steuerung von Software-Updates erfolgt über das digitale Omniplus On Portal. Ist ein Update verfügbar, erhält der Flottenmanager eine Nachricht und kann dann einzelne Fahrzeuge für das Update freigeben. Bei Fahrzeugen von Daimler Buses ist eine Fernsteuerung oder das eigenständige Ausrollen von Software-Updates durch den Hersteller ausgeschlossen. Zudem werden sämtliche Zugriffe und Updates dokumentiert. Alle Fahrzeugdaten unterliegen strengsten europäischen Datenschutz- und Sicherheitsstandards.

Design, Komfort und Sicherheit

Optisch bleibt der eIntouro dem Intouro treu, mit funktioneller Karosserie und modular gestaltetem Innenraum für Überland- oder Ausflugseinsätze. Die 13-Meter-Version lässt sich mit einer Toilette vor dem hinteren Einstieg ausstatten. Ein Rollstuhllift auf der rechten Seite ist für beide Längenvarianten optional verfügbar. Moderne Assistenzsysteme wie Active Brake Assist 6 plus, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist sowie weitere Assistenzsysteme gehören zur umfangreichen Sicherheitsausstattung des neuen eIntouro.

eCitaro G: Komfortabler Fahrgastraum, große Reichweite, vorbildliche Sicherheit

Gelenkbusse bilden in vielen Großstädten und Metropolen das Rückgrat für den ÖPNV mit Omnibussen vor allem in Hochlastzeiten und auf hochfrequentierten Citylinien. Der auf der Bus2Bus im Freigelände ausgestellte Mercedes-Benz eCitaro G zeigt, wie ein moderner, vollelektrisch angetriebener Stadtgelenkbus beschaffen sein muss: innovative Technik für Antrieb und Energieversorgung, maximale Sicherheit, komfortabel ausgestatteter Fahrgastraum, funktionelles Cockpit – verbunden mit einem attraktiven Erscheinungsbild.

Der eCitaro G ist mit einer neuen Antriebsachse mit verbesserten Elektromotoren ausgestattet, die über eine Dauerleistung von 360 kW und ein beeindruckendes Drehmoment von 860 Nm verfügen. Sechs Hochvolt-Batteriepakete der Batteriegeneration NMC3 mit einer Energiekapazität von zusammen 588 kWh sichern dem dreitürigen Gelenkbus eine angemessene Reichweite.

Wie jeder Gelenkbus mit Stern verfügt auch dieser eCitaro G über die fahrdynamische Knickwinkelregelung ATC (Articulation Turntable Controller), die für ein optimales Lenkverhalten, hohe Stabilität und große Wendigkeit sorgt. Darüber hinaus sind die neuesten Assistenz- und Sicherheitssysteme an Bord, wie der Bremsassistent Preventive Brake Assist 2, der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Verkehrszeichen‑Assistent und Reifendruckkontrollsystem (TPM). Das 270°-Kamerasystem für Gelenkbusse unterstützt das Fahrpersonal maßgeblich, wenn es auf präzises Rangieren ankommt.

Setra TopClass S 516 HDH: Reisen auf höchstem Niveau

Die exklusiven HDH-Modelle der TopClass heben Busreisen auf ein neues Level. Höchster Langstreckenkomfort, individueller Luxus und technische Exzellenz verbinden sich in ihnen zu einem großartigen Reiseerlebnis. Das Ausstellungsfahrzeug Setra TopClass S 516 HDH glänzt als Dreiachser mit einem großen Fahrgastraum, enormer Zuladung und exklusiver Ausstattung. Mit seiner Lackierung in Kosmosrot-Metallic pflegt es bereits äußerlich einen selbstbewussten Auftritt. Dieser Eindruck setzt sich im Fahrgastraum fort: hinterleuchtete Einstiegsleiste mit Markenschriftzug, Bodenbelag mit Dekor in Holzoptik und eine luxuriöse Bestuhlung Setra Voyage Ambassador mit mehrteiligem Bezug aus einer Composition-Stoff-Kombination. Dazu eine anspruchsvolle Ausstattung mit Coach MediaRouter für den Internetzugang, Multimediasystem Coach Infotainment Series, elektrisch klappbare Bildschirme im Format 21,5 Zoll, USB-Stecker und 230-V-Anschlüsse.

Das Cockpit der Setra TopClass S 516 HDH ist mit Multifunktions‑Lederlenkrad, Keyless Start und elektronischer Feststellbremse mit Hold-Funktion sowie mit MirrorCam statt Außenspiegel ausgestattet, die ebenso zur perfekten Übersicht rundum beitragen wie die Umfeldbeleuchtung für Rückwärtsfahrt und das 360°-Kamerasystem. Hinzu kommen Assistenzsysteme, die für Omnibusse Maßstäbe setzen: Active Drive Assist 2 einschließlich aktivem Lenkassistenten, Abstands-Regel-Tempomat mit Stop-and-go-Funktion, Active Brake Assist 6, Predictive Powertrain Control der neuesten Generation, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Attention Assist und Reifendruckkontrollsystem (TPM) – mehr geht zurzeit nicht.

Mit dem souveränen Auftritt der TopClass harmoniert der ebenso souveräne Antriebsstrang. Der kraftvolle und doch hocheffiziente Motor OM 471 mit 375 kW (510 PS), das vollautomatisierte Getriebe GO 250-8 PowerShift und die Antriebsachse RO 440 stammen aus einer Hand und sind perfekt aufeinander abgestimmt. 

Omniplus On: Digitale Dienste für mehr Sicherheit und Effizienz 

Mit seinem Omniplus On Portal bietet Daimler Buses eine große Bandbreite von digitalen Diensten: von der Online‑Ferndiagnose Uptime und Uptime pro über Ortungsdienste bis zu Verbrauchs‑ und Fahranalysen für konventionell angetriebene Busse ebenso wie für Elektrobusse. Virtuelle Datenschnittstellen, sogenannte Data Packages, für Kunden mit eigenem Fuhrparkmanagement- und Leitsystem auch in standardisierter Weise, sowie Schnittstellen zwischen der Omniplus Online-Ersatzteilbestellung und kundenindividuellen Warenwirtschaftssystemen ergänzen das digitale Angebot von Omniplus.

So ist beim neuen eIntouro erstmals das Update von Fahrzeugsoftware „Over-the-air“, also über das Mobilfunknetz möglich. Die Steuerung erfolgt dabei über das Omniplus On Portal. Mit den Remote Control Functions von Omniplus lassen sich Elektrobusse minutengenau laden und vorkonditionieren – inklusive Heiz-, Kühl- oder Lüftungsfunktion, Ladebegrenzung und Abfahrtszeit-Management. Der Service arbeitet unabhängig von der Ladeinfrastruktur, erhöht Reichweite und Batterielebensdauer und ermöglicht beim Mercedes-Benz eCitaro fuel cell sogar die Einstellung von Betriebsmodi.

Mit Omniplus On Battery Monitoring erhalten Betreiber eine detaillierte Zustandsanalyse der Hochvoltbatterien samt Handlungsempfehlungen; eine neue Notfall-Anruf-Funktion warnt bei kritischen Parametern automatisch Fahrer und Flottenmanagement. Uptime pro steigert durch permanente Systemüberwachung und Remote-Diagnose die Fahrzeugverfügbarkeit und senkt die Total Cost of Ownership, während Omniplus On monitor Verbrauchsdaten differenziert nach Antrieb und Nebenaggregaten auswertet. Flexible Datenpakete mit bis zu 350 zertifizierten Datenpunkten ermöglichen zudem die nahtlose Integration in bestehende Flotten- und Telematiksysteme – ohne zusätzliche Hardware.

Damit sich möglichst viele Kunden vom Nutzen digitaler Dienste überzeugen können und um den Kunden digitale Dienste noch einfacher zugänglich zu machen, bietet Daimler Buses vorübergehend für alle neu ausgelieferten Omnibusse ein digitales Service Paket, das sogenannte Digital Services Package, als kostenlose Option an. Käufer neuer Dieselfahrzeuge der Marken Mercedes-Benz und Setra erhalten drei Jahre lang kostenlosen Zugang zu den im Paket enthaltenen digitalen Diensten. Für neu ausgelieferte batterieelektrische eCitaro, eCitaro fuel cell und eIntouro können die Kunden die digitalen Dienste sechs Jahre lang kostenlos nutzen. Nach Ende der Laufzeit erhalten die Kunden die Möglichkeit, die Dienste auch weiterhin zu einem reduzierten Paketpreis zu nutzen.

Omniplus Charge bündelt Lade- und H2-Infrastruktur: neu Charging-as-a-Service 

Mit der neuen Sub-Marke Omniplus Charge bündelt Daimler Buses sämtliche Leistungen rund um Lade- und H2-Infrastruktur unter dem Dach von Omniplus. Die Experten der Daimler Buses Solutions GmbH beraten Verkehrsunternehmen, erstellen softwarebasierte Machbarkeitsanalysen, planen Betriebshöfe, dimensionieren Energieversorgung und realisieren komplette Ladeinfrastrukturprojekte. Auf Wunsch übernimmt Daimler Buses im Rahmen von Charging-as-a-Service nun auch den Betrieb der Ladeinfrastruktur. Kunden erhalten das gesamte eMobilitäts-Ökosystem aus einer Hand – von der Analyse über den Bus bis zur schlüsselfertigen Infrastruktur samt Service.

Seit dem Start des Geschäftsbereichs gewann Omniplus bereits mehr als 60 Projekte. Die Dienstleistungen von Omniplus Charge gehen über die Planung und den Bau von Ladeinfrastruktur hinaus. Omniplus Charge übernimmt auch die Wartung und den technischen Betrieb der Ladeinfrastruktur mit eigenen Servicetechnikern – rund um die Uhr, an sieben Tagen der Woche. Damit hebt Omniplus die Servicequalität für Ladesäulen auf das bekannt hohe Niveau der Daimler Buses Omnibusse.

Ab 2026 wird Daimler Buses zudem eigene öffentliche Ladesäulen an hochfrequentierten touristischen Standorten aufbauen und betreiben – als erster Bushersteller in Europa. Das Pilotprojekt in Köln sieht vier Schnellladesäulen mit jeweils 400 kW Nennleistung vor. Zudem sollen am Zentralen Omnibusbahnhof in München vier weitere öffentliche Ladesäulen bis zu 600 kW entstehen. Busunternehmen sollen hier ihre E-Busse markenunabhängig mit grünem Strom aufladen können.