Zeitlos und unverwechselbar: Ausblick auf das Design der nächsten Mercedes-Benz Stadtbusgeneration

• Die Röhre als gestalterischer Ausgangspunkt
• Das Gesicht: Mercedes-Benz neu interpretiert
• Die Seiten: Klarheit durch Form und Proportion
• Das Heck: der prägnante Abschluss
• Das Dach: das fünfte Gesicht des Busses
• Der Fahrerarbeitsplatz: ein Raum für sich
• Der Fahrgastraum: hell, klar und übersichtlich
• Ein Design für viele Jahre

Die neue Stadtbusgeneration von Mercedes-Benz markiert gestalterisch einen Neuanfang. Mit dem vollständig neu entwickelten Fahrzeug haben die Designer die Chance genutzt, eine eigenständige Formensprache zu schaffen. Klare Linien, klassische Eleganz und eine präzise modellierte Dreidimensionalität prägen das Erscheinungsbild. Dazu kommen liebevolle Reminiszenzen an Designelemente ikonischer Mercedes-Benz Omnibus- und Pkw-Modellreihen wie den O 321 oder die Baureihe W123 aus den 1970er-Jahren.

Ein Stadtbus ist über viele Jahre Teil des Straßenbilds – ein Fakt, dem das Design der neuen Stadtbusgeneration Rechnung trägt. Die Formensprache ist bewusst zeitlos angelegt und verbindet Langlebigkeit mit einem eigenständigen, zukunftsorientierten Auftritt.

Die Röhre als gestalterischer Ausgangspunkt 

Ausgangspunkt war ein grundlegend anderer Blick auf die Gestaltung als noch beim aktuellen eCitaro. Die Designer verabschiedeten sich bewusst von der gestalterischen Klammer des eCitaro mit seinen prägnanten, umhüllenden Außenkanten. Stattdessen wurde der neue Stadtbus zunächst ganz pragmatisch als nutzorientierte „Röhre“ betrachtet. Ihre grundlegende Geometrie ergibt sich aus der Funktion und dem Innenraum. Charakter und Markenidentität entstehen vor allem an den beiden Abschlüssen: an Front und Heck.

So konzentriert sich das Design auf wenige, präzise gesetzte Elemente. Sie machen den neuen Stadtbus auf den ersten Blick als Mercedes-Benz erkennbar und vermitteln optisch jene Eigenschaften, die mit der Marke verbunden sind: Solidität, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Vertrauen. Gleichzeitig soll das Fahrzeug eine Atmosphäre schaffen, in der sich Fahrer und Fahrgäste wohlfühlen. 

Darüber hinaus berücksichtigt die Gestaltung der neuen Stadtbusgeneration praxisrelevante Aspekte wie Montage-, Service- und Reparaturfreundlichkeit, ein hoher Gleichteileanteil und niedrige Total Cost of Ownership. Design, Entwicklung und Produktion arbeiteten dabei früh und eng zusammen. 

Das Gesicht: Mercedes-Benz neu interpretiert

Besonders prägnant zeigt sich die neue Formensprache an der Front. Im Mittelpunkt steht – wenig überraschend – der Mercedes-Benz Stern. Eingerahmt wird er vom angedeuteten, charakteristischen Kühlergrill mit Zentralstern, den der damalige Mercedes-Benz Designer Hermann Ahrens in den 50er-Jahren erstmals von der Sportwagenikone 300 SL auf die Nutzfahrzeuge übertrug. Mehrfach angepasst prägt er bis heute das Gesicht aller Mercedes-Benz Omnibusse.

Neben dem Mercedes-Benz Stern ist die unterhalb der Frontscheibe angebrachte Lorbeerplakette das typische Merkmal für ein Originalprodukt. Wer genau hinsieht, erkennt in der Frontgestaltung eine Oberflächenqualität, die man sonst nur von Automobilen kennt. Gekonnt wird hier mit Licht und Schatten gespielt und so eine dreidimensionale Wirkung erzielt. Jede Linie, jeder Radius sind genau aufeinander abgestimmt. Gemeinsam mit den schwarzen Flächen und zusätzlichen Zierelementen bilden sie eine klar gegliederte Front, die selbst mit abgedecktem Stern auf den ersten Blick als Mercedes-Benz erkennbar ist. 

Die neuen, minimalistischen Hightech-Scheinwerfer setzen die Gestaltung konsequent fort. Hier sind Abblend-, Fern- und Kurvenlicht in einer kompakten Einheit integriert. Zusätzlich sind sogar Matrix-Voll-LED-Scheinwerfer als Sonderausstattung verfügbar.

Licht entwickelt sich in der neuen Stadtbusgeneration zu einem wesentlichen Gestaltungselement. So sind Tagfahrlicht, Positionslicht und Blinker zu einer charakteristischen Signatur mit drei plastischen, übereinander geordneten Streifen zusammengeführt – als Gestaltungselement angelehnt an die Heckleuchten der früheren Mercedes-Benz Pkw-Baureihe W123. Alle drei Streifen übernehmen alle drei Lichtfunktionen und sind für links und rechts identisch.

Die Frontscheibe ist nach oben hin weit weniger gewölbt als noch beim Vorgänger, stattdessen wölbt sie sich seitlich stark bis in die Seitenwand hinein. Die neue Stadtbusgeneration verzichtet bewusst auf die prägnanten A0-Säulen des Citaro zugunsten noch besserer Sichtverhältnisse für den Fahrer. Die Fahrzielanzeige integriert sich unauffällig und doch gut sichtbar hinter dem oberen Teil der Frontscheibe.

Die Seiten: Klarheit durch Form und Proportion

Von der Front aus setzt sich die Formensprache über die Seiten fort. Klar gezeichnete Flächen und präzise Übergänge prägen das Bild. Die Karosserie wirkt dadurch ruhiger und stärker architektonisch geprägt.

Die Radläufe nehmen die Grundgestaltung des Vorgängers auf, sind jetzt noch prägnanter und lassen den Bus satt auf der Straße stehen. Ihre dynamische Form mit der prägnanten, dreidimensionalen Ausprägung wird zu einem wiederkehrenden Element des Fahrzeugdesigns. Vorder- und Hinterradlauf folgen dabei nicht nur derselben gestalterischen Grundidee, sie sind sogar identisch. Weniger verschiedene Teile – höhere Verfügbarkeit im Schadensfall. 

Beim ausgestellten Showcar wird die Fahrgaströhre an ihrem vorderen und hinteren Ende durch schmale Glaselemente optisch eingefasst. „Abbraccio“ (italienisch für „Umarmung“) nennen die Designer diese Gestaltungsidee, die sich vom Dach bis zum Unterboden zieht und Front beziehungsweise Heck optisch mit dem Mittelteil verbindet. Das Showcar gibt damit einen Ausblick auf die künftige Formensprache der nächsten Stadtbusgeneration. 

Das Heck: der prägnante Abschluss

Neben der Front ist das Heck der zweite wesentliche Gestaltungsschwerpunkt. Das Heck wird in der Praxis noch viel länger gesehen als die Front eines Busses. Deshalb haben die Designer dem Heck besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Als Abschluss der „Röhre“ erhält es eine eigenständige Form und eine klare Identität. 

Die Heckscheibe wird von abgeschrägten Kanten, sogenannten Fasen, eingerahmt, die für ein Spiel aus Licht und Schatten sorgen und somit Wertigkeit vermitteln. Noch prägender für das Heck ist jedoch das untere Viertel mit Heckleuchtenträger, Schlussleuchten und Unterfahrschutz. Dieser Bereich ist ganz in Dunkelgrau gehalten und nach innen von der Karosserie abgesetzt. Die dunkle Heckverkleidung unterstützt die klare Gliederung und lässt die Heckpartie leichter erscheinen. 

Ein wesentliches Merkmal des Hecks sind die neuen, patentierten LED-Leuchten. Dank der sechs länglichen Lichtflächen entsteht eine charakteristische Lichtgrafik. Alle sechs Flächen bilden dabei das Schlusslicht, vier davon übernehmen zusätzlich die Bremslichtfunktion und zwei die des Blinkers.

Das Dach: das fünfte Gesicht des Busses

Zum Gestaltungskonzept gehört auch das Dach. Für die Designer ist es das fünfte Gesicht des Busses. Denn dort befinden sich zahlreiche technische Komponenten, die zwar vom Boden aus kaum sichtbar sind, die Silhouette des Fahrzeugs aber dennoch beeinflussen.

Auch die Dachaufbauten folgen deshalb der klaren Formensprache des Exterieurs. Klimatisierung und weitere Technik werden möglichst kompakt und aufgeräumt integriert. Das Dach wirkt dadurch nicht wie ein nachträglich bestückter Technikträger, sondern wie ein Teil der Fahrzeugarchitektur. Die Verkleidung der Klimaanlage erinnert mit ihren klaren Linien an die Architektur eines modernen Industriegebäudes.

Der Fahrerarbeitsplatz: ein Raum für sich

Im Innenraum verändert sich die Gewichtung der Gestaltung. Der Fahrerarbeitsplatz ist bewusst als eigener Raum definiert. Eine formale Trennung zum Fahrgastraum schafft einen klar abgegrenzten Arbeitsbereich.

Ordnung und Übersichtlichkeit stehen im Mittelpunkt. Instrumententafel und Lenkrad lassen sich individuell verstellen. Zwei große Displays übernehmen die zentrale Informationsdarstellung. Auch die Anordnung der Schalter orientiert sich an den Arbeitsabläufen des Fahrers und bietet ihm praxisgerechte Funktionalität für seine verantwortungsvolle Aufgabe.

Der Fahrgastraum: hell, klar und übersichtlich

Hinter dem Fahrerarbeitsplatz öffnet sich der durchgängig niederflurige Fahrgastraum. Die Bereiche für Fahrer und Fahrgäste sind farblich und formal voneinander unterschieden, bleiben aber durch gemeinsame Gestaltungselemente miteinander verbunden.

Für die Fahrgäste stehen Transparenz, Licht, Klarheit und einfache Orientierung im Vordergrund. Schwarze Verkleidungen der Fenstersäulen beruhigen die Seitenflächen und lassen die Verglasung als zusammenhängende Fläche erscheinen. Wiederkehrende Linien und Formen schaffen eine ruhige, leicht verständliche Gestaltung. Dazu trägt auch das durchgehende Sandwich-Dach bei, das Ruhe in den Fahrgastraum bringt.

Auch die Haltestangen und Griffe folgen einem einheitlichen Gestaltungskonzept. Dachrandklappen, Kameras und Klimatisierung sind Teil der Deckenarchitektur, statt den Innenraum mit einzelnen technischen Elementen zu überladen. Materialien und Konstruktion werden dabei bewusst gezeigt. Dunklere Verkleidungen, beispielsweise im Bereich des Drehgelenks im Gelenkbus sowie am Heck, vermitteln Stabilität. Textile Elemente und sorgfältig ausgewählte Oberflächen schaffen gleichzeitig eine freundliche und hochwertige Atmosphäre.

Ein Design für viele Jahre

Die neue Stadtbusgeneration verbindet damit einen eigenständigen gestalterischen Ansatz mit einer bewusst zeitlosen Formensprache. Historische Mercedes-Benz Designprinzipien werden nicht kopiert, sondern neu interpretiert. Klare Linien, klassische Proportionen und präzise modellierte Flächen schaffen einen Auftritt, der heute modern wirkt und auch nach vielen Jahren noch selbstverständlich erscheinen wird.