Leinfelden-Echterdingen – Auf einer anspruchsvollen Langstrecken-Testfahrt mit zwei Mercedes-Benz eActros 600 Test-Lkw haben Entwicklungsingenieure von Mercedes-Benz Trucks Anfang des Jahres das Laden mit dem Megawatt Charging System (MCS) Standard erprobt. Das Ziel der Testfahrt war die bestmögliche Kompatibilität zwischen Fahrzeug und den Megawatt-Ladesäulen verschiedener Hersteller sicherzustellen sowie wertvolle Erkenntnisse über die Praxistauglichkeit des Ladens bei winterlichen Bedingungen zu sammeln. Die Testfahrt führte über eine Strecke von rund 2.400 Kilometern von Deutschland über die Niederlande, Belgien und Dänemark bis nach Schweden. Die Fahrzeuge wurden entlang der Teststrecke sowohl an öffentlichen als auch an privaten, speziell für Lkw vorgesehen MCS-Standorten geladen.

Im Anschluss an die Tests machte einer der beiden MCS‑fähigen eActros 600 noch einen Abstecher zum finnischen Polarkreis, wo er bei Temperaturen bis –20 °C zusätzliche Wintertests absolvierte, bevor auch er die Heimfahrt in den Süden antrat.

Peter Ziegler, Leiter E-Charging Components bei Mercedes-Benz Trucks, gibt Einblicke in die gewonnenen Erkenntnisse und erläutert die nächsten Schritte:

Was sind die wichtigsten Erkenntnisse aus den Testfahrten und der Wintererprobung in Bezug auf den MCS-Standard?

Die Testfahrten und die Wintererprobung lieferten für uns wichtige Erkenntnisse zum Megawatt-Ladestandard, insbesondere in Bezug auf das Batteriewärmemanagement und die Interoperabilität zwischen Fahrzeug und Ladeinfrastruktur.

Die Untersuchungen bestätigten insbesondere, dass Ladeleistungen im Megawatt-Bereich auch bei niedrigen Temperaturen möglich sind, sofern die Batterie eine ausreichend hohe Betriebstemperatur aufweist. Da wir davon ausgehen, dass Megawattladen in der Praxis in der Regel während der gesetzlich vorgeschriebenen Lenkzeitpause nach einem Fahrzyklus erfolgt, ist diese Voraussetzung im realen Einsatz gegeben. Gleichzeitig konnten im Rahmen der Testfahrten an mehreren Ladepunkten bereits erfolgreiche Ladevorgänge realisiert werden, die die grundsätzliche Praxistauglichkeit des Systems belegen.

Wie steht Mercedes-Benz Trucks zum Potential des Megawattladens als globalen Standard für das Laden schwerer Nutzfahrzeuge?

Wir sehen im Megawattladen ein zentrales Element für die globale Elektrifizierung des schweren Fernverkehrs und unterstützen den MCS-Standard als offene, herstellerübergreifende Lösung. 

Angesichts der weltweit dynamischen Marktentwicklung bei batterieelektrischen Nutzfahrzeugen gewinnt ein einheitlicher, international kompatibler Ladestandard zunehmend an Bedeutung. MCS schafft aus unserer Sicht die Grundlage für Interoperabilität, Skalierung und Investitionssicherheit über Märkte und Hersteller hinweg.

Was sind die nächsten Schritte von Mercedes-Benz Trucks bis zur Finalisierung des MCS-Standards?

Die aktuell laufende Finalisierung des MCS-Standards betrifft neben der Hard- und Software der Fahrzeuge auch die Hard- und Software der Ladeinfrastruktur. Wir werden in den kommenden Monaten weitere Tests zur Interoperabilität mit verschiedenen Ladesäulenherstellern durchführen, um das Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und Ladeinfrastruktur weiter zu präzisieren und unseren Kunden zukünftig ein bestmögliches Gesamtsystem aus Ladestation und Fahrzeug anbieten zu können.

Parallel dazu beteiligt sich Daimler Truck als Industriepartner am Projekt „HoLa Hochleistungsladen im Lkw-Fernverkehr“ und bringt im Laufe des Jahres den eActros 600 in die Erprobung der Hochleistungsladeinfrastruktur im Realbetrieb ein.

In der zweiten Jahreshälfte starten wir mit den ersten Kundenerprobungen von MCS-fähigen eActros 600 im realen Logistikbetrieb. Die Fahrzeuge sollen im Rahmen des Projekts zur Elektrifizierung der Transportlogistik der deutschen Mercedes-Benz Trucks Produktionswerke “Electrify Inbound Logistic” bei verschiedenen Kunden im Einsatz sein. Um die E-Lkw zukünftig schneller laden zu können, ist ab Mitte des Jahres eine MCS-fähige Ladesäule auf dem Werksgelände in Wörth am Rhein geplant. 

Hinweis für Pressevertreter:

Weiterführende Informationen zur MCS-Testfahrt im Januar 2026 sind hier verfügbar: Megawattladen im Langstrecken-Härtetest: Mercedes-Benz Trucks schickt eActros 600 von Deutschland nach Schweden | Daimler Truck

Weiterführende Informationen zum Projekt „Electrify Inbound Logistic“ sind hier verfügbar: Leuchtturmprojekt Nachhaltigkeit: Die Elektrifizierung der Inbound-Logistik bei Daimler Truck nimmt Fahrt auf! | Daimler Truck