• Auftragseingang des Konzerns stieg im 1. Quartal um 50 % auf 114.043 Einheiten (Q1 2025: 76.222)
•  Umsatzentwicklung im 1. Quartal spiegelt schwaches Auftragsumfeld des Vorjahres wider: Umsatz des Industriegeschäfts (IB) von 9,1 Mrd. € (Q1 2025: 10,6 Mrd. €), bereinigtes Konzern-EBIT von 498 Mio. € (Q1 2025: 1.079 Mio. €), bereinigte Umsatzrendite (IB) von 5,0 % (Q1 2025: 9,6 %)
• Absatz von Trucks North America im 1. Quartal beeinträchtigt durch historisch schwache Auftragseingänge im Vorjahr; starke operative Performance trotz geringen Absatzvolumens und Gegenwind durch Zölle, Auftragsdynamik nimmt zu
• Mercedes-Benz Trucks mit solider Performance in Europa, Gegenwind in Märkten in Lateinamerika beeinträchtigt Profitabilität; Daimler Buses mit starker Performance trotz geringerer Volumina aufgrund schwachen Marktumfelds in Lateinamerika und Mexiko
• Ausblick für das Geschäftsjahr 2026 bestätigt, bereinigte Umsatzrendite (IB) zwischen 6 % und 8 % erwartet

Leinfelden-Echterdingen – Die Daimler Truck Holding AG („Daimler Truck“) startete mit einer anhaltend positiven Dynamik bei den Auftragseingängen in das Jahr 2026. Auf Konzernebene stiegen die Auftragseingänge um 50 % auf 114.043 Einheiten (Q1 2025: 76.222 Einheiten). Bei Trucks North America stiegen die Auftragseingänge im Vergleich zum Vorjahr um 86 %, während der Auftragseingang bei Mercedes-Benz Trucks im Vergleich zum 1. Quartal 2025 um 33 % zunahm.

Karin Rådström, Vorstandsvorsitzende von Daimler Truck: „Wir sind gut aufgestellt, um im weiteren Jahresverlauf trotz eines herausfordernden ersten Quartals weitere Verbesserungen zu erzielen. Der globale Auftragseingang ist gegenüber dem Vorjahr um 50 Prozent gestiegen, getragen von einer deutlichen Erholung in den USA. Diese Dynamik dürfte sich in den kommenden Quartalen positiv auf unsere Geschäftsentwicklung auswirken. Parallel dazu stärken wir konsequent unsere Kostenbasis, um den Aufwärtstrend effizient zu nutzen, unsere Widerstandsfähigkeit zu erhöhen und eine disziplinierte Kapitalallokation sicherzustellen. Zugleich haben wir wichtige strategische Meilensteine auf unserem Weg zu einem profitableren und stärker fokussierten Unternehmen erreicht – darunter die Integration von Mitsubishi Fuso in die ARCHION Corporation.“

Wie erwartet wurden die Finanzergebnisse des Konzerns im ersten Quartal 2026 in erster Linie durch eine geringere Profitabilität bei Trucks North America beeinflusst. Der Umsatz des Industriegeschäfts (IB) belief sich im 1. Quartal auf 9,1 Milliarden € (Q1 2025: 10,6 Milliarden €), beeinflusst durch den geringeren Absatz von 68.849 Einheiten (Q1 2025: 75.758), während der Absatz von batterieelektrischen Lkw und Bussen deutlich auf 742 Einheiten stieg (Q1 2025: 590). Das bereinigte Konzern-EBIT sank auf 498 Millionen € (Q1 2025: 1.079 Millionen €). Die bereinigte Umsatzrendite (IB) lag bei 5,0 % (Q1 2025: 9,6 %) und spiegelte damit den geringeren Ergebnisbeitrag aus Nordamerika wider. Der Free Cash Flow (IB) aus fortgeführten und aufgegebenen Geschäftsbereichen belief sich auf minus 445 Millionen € (Q1 2025: 33 Millionen €), was hauptsächlich auf das geringere EBIT sowie auf einen zusätzlichen Lageraufbau aufgrund des höheren Auftragseingangs zurückzuführen ist. Das Ergebnis je Aktie (EPS) betrug 0,18 € (Q1 2025: 0,94 €).

Der Umsatz im Segment Trucks North America wurde durch den geringen Auftragseingang im Vorjahr beeinträchtigt, was zu einem deutlich geringeren Absatz von 29.432 Einheiten führte (Q1 2025: 38.992). Das Finanzergebnis des Segments spiegelt trotz historisch niedriger Absatzzahlen und zollbedingtem Gegenwind eine starke operative Performance wider.

Der Umsatz von Mercedes-Benz Trucks stieg um 4 % (Q1 2026: 4,6 Milliarden €; Q1 2025: 4,4 Milliarden €), was vor allem auf die positive Nachfrageentwicklung in der EU30-Region und in Indien zurückzuführen ist. Der Absatz stieg um 13 % (Q1 2026: 34.486; Q1 2025: 30.645). Das Segment erzielte eine bereinigte Umsatzrendite von 5,1 % (Q1 2025: 5,4 %), welche eine solide Performance in Europa sowie schwächere Ergebnisse in Lateinamerika widerspiegelt.

Daimler Buses zeigte eine starke Performance und Resilienz mit einer bereinigten Umsatzrendite von 8,6 % (Q1 2025: 9,4 %), trotz eines Absatzrückgangs von 20 % aufgrund des schwachen Marktumfelds in Lateinamerika und Mexiko.

Eva Scherer, CFO von Daimler Truck: „Daimler Truck agiert weiterhin aus einer Position finanzieller Stärke. Unsere Bilanz ist nach wie vor sehr solide, und die industrielle Nettoliquidität ist robust – das verschafft uns Flexibilität und gibt uns Zuversicht in einem volatilen Umfeld. Während Trucks North America im vergangenen Jahr in einem historisch schwachen Nachfrageumfeld agierte, sieht sich das Segment weiterhin einem Gegenwind durch Zölle ausgesetzt, deren volle Effekte im 1. Quartal erstmals zum Tragen kamen. Vor diesem Hintergrund hat sich die operative Performance als widerstandsfähig erwiesen und wird durch eine starke Auftragsdynamik gestützt. Auf dieser Basis und getragen von unserem konsequenten Finanzmanagement sind wir im Hinblick auf unseren Ausblick für das Jahr 2026 zuversichtlich.“

Ausblick für 2026 bestätigt

Daimler Truck bestätigt die Gesamtjahresprognose für das Geschäftsjahr 2026. Der Absatz wird voraussichtlich zwischen 330.000 und 360.000 Einheiten liegen (2025: 315.000 Einheiten aus fortgeführten Geschäftsbereichen^[1]). Der Umsatz des Industriegeschäftes (IB) wird auf 42 bis 46 Mrd. € geschätzt (2025: 42,1 Mrd. €)^[2]. Das bereinigte EBIT auf Konzernebene wird zwischen 3,2 Mrd. € und 3,7 Mrd. € erwartet (2025: 3,5 Mrd. €)^[3]. Die bereinigte Umsatzrendite (IB) wird voraussichtlich zwischen 6 % und 8 % liegen (2025: 7,9 %)^[4]. Der Free Cash Flow (IB) wird zwischen 2,7 Mrd. € und 3,2 Mrd. € erwartet (2025: 1,8 Mrd. €)^[5], einschließlich eines prognostizierten Mittelzuflusses von 1,5 Mrd. € aus der Integration von Mitsubishi Fuso in die ARCHION Corporation.

Der Ausblick unterliegt weiterhin makroökonomischen und geopolitischen Entwicklungen, insbesondere möglichen Auswirkungen der US-Handelspolitik. Daimler Truck geht davon aus, dass der derzeitige USMCA-Rahmen bestehen bleibt. Aktuell lassen sich die potenziellen Auswirkungen des Nahostkonflikts auf Lieferketten und Energiepreise nicht zuverlässig einschätzen und sind daher im Ausblick nicht berücksichtigt.

ARCHION – Auswirkungen der Transaktion auf Daimler Truck

Die Integration von Mitsubishi Fuso und Hino in die ARCHION Corporation am 1. April 2026 führte zur Entkonsolidierung von Mitsubishi Fuso aus Daimler Truck und die Einbeziehung der Beteiligung an ARCHION nach der Equity-Methode. Die daraus resultierenden Ergebniseffekte sind den aufgegebenen Geschäftsbereichen zugeordnet. Umgekehrt sind die Daimler Truck zufließenden Zahlungsmittel den fortgeführten Aktivitäten zugeordnet und wirken sich positiv auf den Free Cash Flow des Industriegeschäfts aus. Daimler Truck plant, seine Beteiligung auf 25 % zu reduzieren und erwartet einen Gesamtmittelzufluss aus der Transaktion zwischen 1,5 und 2,0 Mrd. €.

Das ehemalige Segment Trucks Asia von Daimler Truck wird für das 1. Quartal 2026 als aufgegebene Aktivität ausgewiesen. Der Fokus von Daimler Truck liegt sowohl im internen Management als auch in der externen Berichterstattung auf den fortgeführten Aktivitäten.

Kennzahlen – Konzern und Segmente

_{*in Mio. €
**in Prozent}