Leinfelden-Echterdingen/Roelofarendsveen (Niederlande) - Mit der Übernahme seines ersten Mercedes-Benz eActros 600 setzt das niederländische Unternehmen Dobbe Transport einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zur Elektrifizierung seines Fuhrparks. Der batterieelektrische Fernverkehrs-Lkw von Mercedes-Benz Trucks wird zukünftig überwiegend im Stückgutverkehr innerhalb der Benelux-Staaten eingesetzt. Dobbe verfügt bereits über einen  batterieelektrischen eActros 300 der ersten Generation. Mit dem eActros 600 erweitert das Unternehmen nun seinen Einsatz auch im schweren Fernverkehr – erstmals ohne operative Einschränkungen. Für Dobbe stellt der eActros 600 den ersten E‑Lkw dar, der die Anforderungen des regulären Fernverkehrs voll erfüllt. Das Vertrauen in die neue Antriebsvariante ist groß: Zwei weitere eActros 600 Zugmaschinen wurden bereits bestellt.

eActros 600 mit Nachlaufachse für hohe Nutzlast

Der eActros 600 wurde als 6x2 Pritsche mit gelenkter Nachlaufachse konfiguriert und soll rund 125.000 Kilometer pro Jahr im Fahrbetrieb CO2e-frei zurücklegen. Damit setzt Dobbe Transport gezielt auf größtmögliche Einsatzflexibilität und hohe Nutzlast im täglichen Transporteinsatz. Die zusätzliche, ab Werk bestellbare  Achse erhöht die zulässige Achslast und sorgt für eine stabilere und ausgewogene Gewichtsverteilung. Dadurch lässt sich mehr Nutzlast effizient transportieren – ein klarer Vorteil für die Einsatzflexibilität und Leistungsfähigkeit des batterieelektrischen eActros 600 im Fernverkehr. Dank der doppelten Anhängevorrichtung ist das Fahrzeug vielseitig einsetzbar, unter anderem mit Zentralachs-, Drehschemel- und Doppelstockanhängern.

Geschäftsführer Eric Dobbe erklärt: „Mit dieser Investition reagieren wir auf die Lkw-Maut und künftig auch auf das ab 2027 gültige europäische Emissionshandelssystem für den Straßenverkehr. Mercedes-Benz Trucks bietet mit diesem Fahrzeug, das sich als zuverlässig erwiesen hat, ein ausgereiftes Konzept, dem wir großes Vertrauen entgegenbringen. So erfüllen wir die Anforderungen wachsender Zero-Emission-Zonen und unterstützen gleichzeitig unsere Kunden bei der Reduzierung ihres CO₂e-Fußabdrucks. Entscheidend ist zudem, dass über das internationale Händlernetz von Mercedes-Benz Trucks jederzeit ein kompetenter Ansprechpartner verfügbar ist. Das ist ein wichtiger Faktor für die Akzeptanz im Markt.“

Für die Zukunft prüft Dobbe Transport auch den Einsatz von E-Lkw auf Strecken nach Frankreich und Deutschland. „Angesichts der zunehmenden Ladeinfrastruktur rechne ich mit einer schnellen Verbreitung im internationalen Verkehr“, so Dobbe.

Im operativen Tagesgeschäft nehmen batterieelektrische Lkw bei Dobbe Transport eine zunehmend wichtige Rolle ein. Dank der großen Reichweite des eActros 600 können Disponenten das Fahrzeug auf Benelux-Routen nahezu gleichwertig zu Diesel-Lkw einplanen. Dobbe setzt dabei gezielt auf Fahrerinnen und Fahrer mit Affinität zur Elektromobilität, deren Arbeitsalltag sich ebenfalls ändert. „Sie erleben die Vorteile unmittelbar: Der eActros 600 fährt leise und vibrationsarm, beschleunigt kraftvoll dank sofort verfügbarem Drehmoment und bietet hohen Komfort in der geräumigen BigSpace-Kabine. Das wird von immer mehr Fahrern geschätzt.“, stellt Eric Dobbe fest.

Elektrifizierung als integraler Unternehmensbestandteil

Dobbe Transport integriert die Elektrifizierung schrittweise in die gesamte Unternehmensorganisation. In den kommenden Monaten soll ein eigenes Ladeareal mit Umspannstation in Betrieb gehen, an dem acht E-Lkw parallel geladen werden können. Eine spätere Erweiterung auf bis zu 16 batterieelektrische Fahrzeuge ist vorgesehen. Darüber hinaus prüft Dobbe Transport die Nutzung eigener Solarstromerzeugung, um die Energiekosten zu reduzieren. Parallel dazu entwickelt das Unternehmen ein Transportmanagementsystem, das elektrische Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur und Tourenplanung vollständig integriert und Ladevorgänge automatisch priorisiert.

Über Dobbe Transport

Dobbe Transport ist ein familiengeführtes Logistikunternehmen mit Sitz im niederländischen Roelofarendsveen. Es organisiert nationale und internationale Transporte verschiedener Güter, darunter Lebensmittel, Blumen, Futtermittel und Industriewaren, auch temperaturgeführt. Ergänzend bietet das Unternehmen Leistungen in den Bereichen Lagerhaltung, Zolllager, Luftfracht und E‑Fulfilment an. Dobbe Transport ist in den Benelux‑Staaten und Frankreich tätig.

Über den eActros 600 

Mercedes-Benz Trucks feierte den Serienstart des eActros 600 Ende November 2024 im Mercedes-Benz Werk Wörth. Seit Dezember 2024 wird er an Kunden ausgeliefert und ist zwischenzeitlich in über 15 europäischen Ländern im täglichen Einsatz auf der Straße unterwegs. Das Elektro-Flaggschiff unter den Mercedes-Benz Trucks hatte sein Können schon vor seinem Serienstart mehrfach unter Realbedingungen bewiesen: Im Kundeneinsatz, im Rahmen der „eActros 600 European Testing Tour 2024“, einer über 15.000 Kilometer langen vollelektrischen Entwicklungsfahrt durch insgesamt 22 Länder, sowie der „European Testing Tour Winter 2025“ auf rund 6.500 Kilometern durch Nordeuropa – jeweils mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Des Weiteren wurde der E-Lkw zum „International Truck of the Year 2025“ gekürt. Die Auszeichnung ist der wichtigste Preis der Branche und wird von der International Truck of the Year (IToY) Organisation, bestehend aus 24 Nutzfahrzeug-Fachjournalisten aus Europa, jährlich verliehen. Ausschlaggebend für die Auszeichnung war unter anderem das technologische Gesamtkonzept aus elektrischer Antriebsachse und LFP-Zelltechnologie. 

Die hohe Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden – daher die Typbezeichnung 600 – sowie eine neue, besonders effiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung, ermöglichen eine Reichweite des eActros 600 von 500 Kilometern^[1], ohne Zwischenladen. Diese Reichweite wird unter sehr realistischen, praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht erreicht und kann je nach Fahrweise und Strecke auch deutlich übertroffen werden. Der eActros 600 wird am Tag sogar weit über 1.000 Kilometer zurücklegen können. Zwischenladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen macht dies möglich, sofern die Lademöglichkeiten vorhanden sind. 

Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh^[2]. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 621 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität bei der LFP-Technologie genutzt werden. Dies ermöglicht eine höhere Reichweite bei gleich viel verbauter Batteriekapazität. Das Fahrzeug ist technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit einem Standardauflieger hat der eActros 600 in der EU eine Nutzlast von etwa 22 Tonnen. In einigen Fällen kann nationales Recht eine höhere Nutzlast zulassen. 

Um noch mehr Kundenanforderungen abdecken zu können, hat Mercedes-Benz Trucks kürzlich sein batterieelektrisches Lkw-Portfolio um weitere Varianten auf Basis des Mercedes-Benz eActros 600 erweitert. Je nach Anforderungen an Reichweite, Nutzlast und Komfort können Kunden künftig zwischen zwei Fahrerhausvarianten, zwei oder drei Batteriepaketen sowie zahlreichen Radständen und neuen Achsformeln wählen. Die zweite Modellgeneration des eActros umfasst somit über 40 Varianten des Grundfahrzeugs.  Die neuen Fahrzeugausführungen tragen die wesentlichen charakteristischen Merkmale des eActros 600 - wie beispielsweise die LFP-Batterietechnologie oder die eigens entwickelte eAchse.

_{[1] Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen, nach Vorkonditionierung mit einer 4x2 Sattelzugmaschine mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20°C Außentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.
[2] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.}