• GUINNESS WORLD RECORDS™-Titel für die längste rückwärtsgefahrene Strecke mit einem Sattelzug (Einzelperson) geholt
• Neuer E-Lkw fährt 124,7 Kilometer ununterbrochen rückwärts
• Bisheriger Rekord im Lkw-Rückwärtsfahren von 2020 lag bei rund 89 Kilometern (Diesel-Lkw, USA)
• Am Steuer: Bundeswehr-Offizier Marco Hellgrewe (50), Ideengeber und Rekordfahrer aus dem Jahr 2008
• Rekordfahrt auf abgesperrter Strecke in Oschersleben, Sachsen-Anhalt
• Anschließend 30 Kilometer-Rückwärtsfahrt auf öffentlichen Straßen geplant
• Zieleinlauf im neuen Daimler Truck Global Parts Center in Halberstadt
• Aktion soll E-Mobilität, Verkehrssicherheit und Fahrer-Image stärken
  

Leinfelden-Echterdingen/Oschersleben/Halberstadt – Mercedes-Benz Trucks hat heute einen neuen GUINNESS WORLD RECORDS-Weltrekord mit seinem batterie-elektrischen Fernverkehrs-Lkw eActros 600 samt Auflieger aufgestellt. Mit 124,7 rückwärts gefahrenen Kilometern hat der Hersteller den bisherigen Weltrekord im ununterbrochen Lkw-Rückwärtsfahren aus dem Jahr 2020, der bei rund 89 Kilometer lag und in den USA mit einem Diesel-Lkw aufgestellt wurde, um rund 36 Kilometer überboten. Die Rekord-Rückwärtsfahrt dauerte bei durchschnittlich rund 20 Stundenkilometern etwa 6 Stunden und 22 Minuten und fand auf der Rennstrecke Motorsport Arena Oschersleben in Sachsen-Anhalt statt. Der Rundkurs ist mit seinen für Pkw ausgelegten 14 engen Kurven höchst anspruchsvoll – bot für die Rekordfahrt aber dennoch weniger unkalkulierbare Risiken für einen Stopp und damit für einen Abbruch als öffentliche Straßen.

Unabhängig vom Weltrekord will Mercedes-Benz Trucks heute Abend noch ca. 30 Kilometer auf öffentlichen Straßen mit dem eActros 600 rückwärtsfahren. Der Zieleinlauf soll im Global Parts Center von Daimler Truck in Halberstadt, ebenfalls in Sachsen-Anhalt, erfolgen. Der neue Standort wird am 10. Juli offiziell eröffnet. Er übernimmt ab diesem Jahr stufenweise die weltweite Ersatzteilversorgung von Mercedes-Benz Trucks. Mit den Rückwärtsfahrten will Mercedes-Benz Trucks auf relevante Themen für die Transportbranche und die Gesellschaft aufmerksam machen: Elektrifizierung, Verkehrssicherheit und Lkw-Fahrer-Image.

Marco Hellgrewe (50) aus der Nähe von Berlin, Offizier bei der Bundeswehr und Lkw-Enthusiast, gab den Anstoß für den vollelektrischen Rekordversuch und hat den Rekord auch selbst mit dem eActros 600 eingefahren. Hellgrewe stellte seinen ersten Rückwärts-Rekord im Jahr 2008 auf. Damals legte er eine Strecke von 64 Kilometern mit einem Diesel-Lkw zurück. Hellgrewe will auch bei der Rückwärtsfahrt nach Halberstadt am Steuer des eActros 600 sitzen. Die Fahrt beginnt nach einer Erholungspause für ihn und findet unter Polizeigeleit statt.

Marco Hellgrewe, Initiator des elektrischen Rekordversuchs und Fahrer des eActros 600:
„Ich bin unglaublich stolz, dass ich gemeinsam mit Mercedes-Benz Trucks den Rekord wieder nach Deutschland geholt habe – und das weltweit erstmals vollelektrisch. Damit haben wir ein starkes Zeichen für die Zukunft alternativer Antriebe gesetzt. Ich bin davon überzeugt, dass wir auch für die Themen Verkehrssicherheit und Fahrer-Image, die mir als Prüfer von meist jungen Lkw-Fahrschülern besonders am Herzen liegen, eine breite Aufmerksamkeit hergestellt haben. Viele Menschen aus den unterschiedlichsten gesellschaftlichen Bereichen, darunter auch zahlreiche Lkw-Fahrer und Fahrschüler, haben mich auf die Aktion angesprochen und mir sehr positive Rückmeldung gegeben.“

„Die sehr lang andauernde Fahrt mit insgesamt 476 Kurven war eine enorme Kraftanstrengung – es war daher ausgesprochen hilfreich, dass der eActros 600 und seine Assistenzsysteme ein so komfortables Fahren ermöglichen. Mein Dank gilt Mercedes-Benz Trucks für die herausragende Unterstützung, die den neuen Rekord erst ermöglicht hat. Jetzt freue ich mich auf die nächste große Herausforderung dieses Tages: die Rückwärtsfahrt mit dem eActros 600 auf öffentlichen Straßen zum neuen Global Parts Center von Daimler Truck in Halberstadt“, so Hellgrewe weiter.

Rainer Müller-Finkeldei, Leiter Mercedes-Benz Trucks Product Engineering: „Wir gratulieren Marco Hellgrewe herzlich zur erfolgreichen Weltrekordfahrt und danken ihm für seine großartige fahrerische Leistung. Es freut uns ganz besonders, dass er den neuen Rekord mit unserem Mercedes-Benz eActros 600 rein batterie-elektrisch aufgestellt hat. Marco Hellgrewes außergewöhnliche Fahrt im Dienste der Transformation hin zu alternativen Antrieben erzielt mit Sicherheit eine gewisse Signalwirkung für die Branche und die Gesellschaft. Im Dialog mit allen Beteiligten, insbesondere aus den Bereichen Politik und Energieversorgung, wollen wir weiterhin für noch mehr Engagement werben, um stärkere Kaufanreize für unsere Kunden zu schaffen und den Aufbau der Lade-Infrastruktur schneller voranzutreiben.“

Müller-Finkeldei weiter: „Rückwärtszufahren ist ein zentraler Bestandteil des Arbeitsalltags von Lkw-Fahrerinnen und Fahrern und Marco Hellgrewe hat aller Welt mehr als deutlich gezeigt, dass viel Konzentration und Können hierfür nötig sind. Fahrerinnen und Fahrer leisten jeden Tag Großartiges für die Gesellschaft und dies muss auch entsprechend anerkannt werden – gerade angesichts des zunehmenden Fahrermangels. Wir danken unserem Partner PROFI – Pro Fahrer-Image e.V. für die Unterstützung unserer Aktion und seinen Einsatz für mehr Wertschätzung des Fahrerberufs. Innovative Technologien wie unser Spiegelkamerasystem MirrorCam haben einen Anteil am Gewinn des Rekords. Mit ihnen wollen wir erreichen, dass die Fahrerinnen und Fahrer sowie andere Verkehrsteilnehmer sicherer unterwegs sind. Ergänzend dazu muss auch die Sensibilisierung der Verkehrsteilnehmer erfolgen. Wir danken unserem Kooperationspartner Blicki e.V. für seinen Beitrag zur Aktion und die unermüdliche Aufklärung von Kindern über die Gefahren im Straßenverkehr. Gerne bieten wir beiden Organisationen, die aus unserer Sicht wichtige Zukunftsthemen vorantreiben, im Rahmen der Rückwärtsfahrten eine Plattform und lassen ihnen auch finanzielle Unterstützung zukommen.“

Gratulationen der Kooperationspartner PROFI – Pro Fahrer-Image e.V. und Blicki e.V.

Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Vorsitzender des Vorstands PROFI – Pro Fahrer-Image e.V., äußert sich wie folgt zu der Rückwärtsrekordfahrt: „Wir gratulieren Marco Hellgrewe und Mercedes-Benz Trucks von Herzen zum neuen Rekord. Wir haben dieses Vorhaben sehr gerne unterstützt, weil es das Bewusstsein für die wichtige Rolle von Berufskraftfahrern in unserer Gesellschaft stärkt. Der Rekord bietet eine hervorragende Plattform, um die Wertschätzung für diesen Beruf zu erhöhen. Zudem zeigt die Aktion, wie innovative Technologien einen positiven Beitrag für die Zukunft des Transports leisten können.“

Dirk Hendler, Geschäftsführer Blicki e.V.: „Herzlichen Glückwunsch von Blick und dem gesamten Team an Marco Hellgrewe und Mercedes-Benz Trucks zum neuen Rekord! Dieses Projekt ist eine großartige Gelegenheit, um Kinder und Familien für Verkehrssicherheit zu sensibilisieren. Wir freuen uns, Teil davon zu sein und unsere Botschaft auf diesem Wege verbreiten zu können. Mit unseren bundesweiten Workshops, gefördert durch das Bundesverkehrsministerium und unterstützt durch Blicki-Botschafter:innen wie Hildegard Müller, Präsidentin des VDA, haben wir bereits über 80.000 Grundschulkinder fit gemacht für den Umgang mit großen Fahrzeugen.“

Über den eActros 600

Mercedes-Benz Trucks feierte den Serienstart des eActros 600 Ende November vergangenen Jahres im Mercedes-Benz Werk Wörth. Seit Dezember 2024 wird er an Kunden ausgeliefert. Das Elektro-Flaggschiff von Mercedes-Benz Trucks hat sein Können bereits mehrfach unter Realbedingungen bewiesen: Im Kundeneinsatz, im Rahmen der „eActros 600 European Testing Tour 2024“, einer über 15.000 Kilometer langen vollelektrischen Entwicklungsfahrt durch insgesamt 22 Länder, sowie der „European Testing Tour Winter 2025“ auf rund 6.500 Kilometern durch Nordeuropa – jeweils mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Des Weiteren wurde der E-Lkw zum „International Truck of the Year 2025“ gekürt. Die Auszeichnung ist der wichtigste Preis der Branche und wird von der International Truck of the Year (IToY) Organisation, bestehend aus 24 Nutzfahrzeug-Fachjournalisten aus Europa, jährlich verliehen.

Die hohe Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden – daher die Typbezeichnung 600 – sowie eine neue, besonders effiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung, ermöglichen eine Reichweite des eActros 600 von 500 Kilometern^[1] ohne Zwischenladen. Diese Reichweite wird unter sehr realistischen, praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht erreicht und kann je nach Fahrweise und Strecke auch deutlich übertroffen werden. Der eActros 600 wird am Tag sogar weit über 1.000 Kilometer zurücklegen können. Zwischenladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen macht dies möglich, sofern die Lademöglichkeiten vorhanden sind.

Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh^[2]. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 621 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Die Entwicklungsingenieure von Mercedes-Benz Trucks haben den eActros 600 für dieselben Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit von Fahrzeug und Komponenten wie einen vergleichbaren konventionellen schweren Fernverkehrs-Actros ausgelegt. Das bedeutet bis zu 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung in zehn Betriebsjahren. Nach dieser Nutzungsdauer soll der Batteriezustand („State of Health“) noch über 80 Prozent betragen. Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität bei der LFP-Technologie genutzt werden. Dies ermöglicht eine höhere Reichweite bei gleich viel verbauter Batteriekapazität. Das Fahrzeug ist technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit einem Standardauflieger hat der eActros 600 in der EU eine Nutzlast von etwa 22 Tonnen. Es kann Fälle geben, in denen nationales Recht eine höhere Nutzlast zulässt.

Über den Bedarf an Lade-Infrastruktur und Aktivitäten von Daimler Truck

Für den möglichst schnellen Hochlauf des lokal CO2-neutralen Straßengüterverkehrs mit batterieelektrischen Lkw ist die Ladeinfrastruktur einer der Dreh- und Angelpunkte. Allerdings gibt es hier noch eine Menge Nachholbedarf. Derzeit gibt es europaweit weniger als 1.000 Ladepunkte für schwere Nutzfahrzeuge. Um das bestehende Defizit zumindest teilweise zu kompensieren, hat Daimler Truck im März dieses Jahres ein Konzept für ein eigenes, halböffentliches Ladenetz vorgestellt. Es soll bis 2030 über 3.000 Schnellladepunkte in Europa umfassen und damit das größte in Europa sein. Die neue sogenannte Semi-Public Charging Ladeoption für Elektro-Lkw soll als Lösung der Daimler Truck-Marke TruckCharge Betriebshöfen die Öffnung ihrer Ladeinfrastruktur zur externen entgeltlichen Nutzung ermöglichen. Das soll eine Ergänzung zum öffentlichen Ladeangebot unter anderem von Milence sein. Milence wurde im Juli 2022 als Joint Venture von Daimler Truck, der TRATON GROUP und der Volvo Group gegründet und hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2027 in Europa 1.700 leistungsstarke öffentliche Ladepunkte zu errichten und zu betreiben.

Über das neue Global Parts Center von Daimler Truck

Seit der offiziellen Grundsteinlegung im Herbst 2023 ist das Global Parts Center von Daimler Truck auf dem rund 900.000 Quadratmeter großen Grundstück im Industriepark Ost in Halberstadt mit hohem Tempo gewachsen. Der Neubau wird über eine bebaute Bruttogrundfläche von rund 270.000 Quadratmeter verfügen und soll zukünftig in einem dreistufigen Logistik-Prozess rund 20 regionale Logistikzentren weltweit bedienen – etwa in verschiedenen europäischen Ländern, der Türkei, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Brasilien oder China. Diese versorgen wiederum die regionalen Händler mit den Teilen. Halberstadt wird damit zum Herzstück für die weltweite Ersatzteilversorgung von Mercedes-Benz Trucks.

Über elektronische Helfer zum Schutz von Verkehrsteilnehmern

Ein hoher Anspruch von Mercedes-Benz Trucks ist es, dass die Fahrerinnen und Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer sicherer unterwegs sind. Zu diesem Zweck unterstützen die in den verschiedenen Baureihen verfügbaren Assistenzsysteme unter anderem dabei, dass man als Fahrer Gefahren rechtzeitig erkennen, frühzeitig abbremsen und den Überblick über das Verkehrsgeschehen behalten kann. Die elektronischen Helfer können insbesondere dazu beitragen, dass Momente der Unachtsamkeit etwa aufgrund von Übermüdung, Stress oder Ablenkung für alle Beteiligten möglichst ohne schwere Folgen bleiben. Ob beispielsweise Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, Active Drive Assist 3, Traffic Sign Assist oder Aufmerksamkeitsassistent: Mit Sicherheitsfeatures wie diesen untermauert das Unternehmen seine Position als einer der Pioniere der Branche.

Mercedes-Benz Trucks verfolgt bei allen Assistenzsystemen das Ziel, den Fahrer innerhalb der Systemgrenzen beim Führen des Fahrzeugs so gut wie möglich zu unterstützen. Die Fahrenden bleiben jedoch, wie auch gesetzlich festgelegt, zu jeder Zeit für das sichere Führen des Fahrzeugs vollumfänglich verantwortlich.

Die MirrorCam, das von Mercedes-Benz Trucks entwickelte Spiegelkamerasystem, das beim Rückwärtsrekord eine wichtige Rolle gespielt hat, kann dazu beitragen, Situationen wie Überholen, Rangieren, Fahren bei schlechter Sicht und Dunkelheit, Kurvenfahrten und das Passieren von Engstellen noch sicherer und stressfreier zu bewältigen. Der Weitwinkelmodus beim Rückwärtsrangieren, Distanzlinien im Display zum besseren Einschätzen des Abstands zu Objekten hinter dem eigenen Fahrzeug, Mitschwenken des Kamerabildes bei Kurvenfahrten oder Überwachung des Fahrzeugumfelds während der Rast sind weitere hilfreiche Funktionen. Auch das Zusammenspiel der MirrorCam mit dem Abbiege-Assistenten von Mercedes-Benz Trucks, insbesondere in komplexen Verkehrssituationen und unübersichtlichen Kreuzungsbereichen kann dabei helfen, Gefahrensituationen zu entschärfen. Für die optischen Warnhinweise nutzt der Abbiege-Assistent das Display der MirrorCam.

Über Blicki

Alle 20 Minuten wird Blicki zufolge in Deutschland ein Kind in einen Verkehrsunfall verwickelt. Der Blicki e.V. hat sich der Sicherheit von Kindern verschrieben. Mit Blicki, dem Känguru-Maskottchen, und der Unterstützung von Blicki-Botschafter:innen wie Hildegard Müller, der Präsidentin des VDA, hat der gemeinnützige Verein bundesweit bereits über 80.000 Grundschulkinder fit gemacht für den Straßenverkehr. Dabei wird er von einer breiten Allianz an Partnern unterstützt: www.blicki-blickts.de/support

Über PROFI

PROFI setzt sich als Botschafter für Fahrer-/innen ein. Der Verein verbessert das Image des Berufs, fördert Nachwuchs und kämpft für bessere Arbeitsbedingungen. Als Bindeglied zwischen Politik, Wirtschaft und Fahrern stärkt er Sichtbarkeit, Wertschätzung und Sicherheit. PROFI ist auf wichtigen Branchen- und Jobmessen präsent und nutzt digitale Kanäle, um für das Arbeits- und Lebensumfeld der Fahrer-/innen zu sensibilisieren – für eine starke Zukunft des Fahrerberufs!

_{[1] Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen, nach Vorkonditionierung mit einer 4x2 Sattelzugmaschine mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20°C Außentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen. 
[2] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.}