Leinfelden-Echterdingen / München – Auf der IFAT 2026, der Weltleitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft, präsentiert Mercedes-Benz Trucks vom 4. bis 7. Mai ein umfassendes Portfolio an Fahrzeuglösungen für den kommunalen Einsatz und die Kreislaufwirtschaft. Mit insgesamt elf Fahrzeugen zeigt der Hersteller, wie sich Aufgaben im kommunalen Alltag effizient und souverän erledigen lassen.

Im Mittelpunkt des Messeauftritts in Halle C6 an Stand 451 stehen ein Unimog U 530 und die beiden batterieelektrischen Fahrzeuge Mercedes-Benz eEconic 400 und Mercedes-Benz eActros 400 der zweiten Modellgeneration. Außerdem präsentiert Mercedes-Benz Trucks ein batterieelektrisches Entsorgungsfahrzeug, das teilweise aus recycelten Materialien besteht und begleitend zu einer umfassenden Studie zur Kreislaufwirtschaft im Nutzfahrzeugbereich mit 32 Partnern als Konzeptfahrzeug gebaut wurde. Ergänzt wird der Messeauftritt durch weitere Fahrzeuge im Außengelände sowie durch Live-Demonstrationen auf dem Gelände des Verbands der Arbeitsgeräte- und Kommunalfahrzeugindustrie (VAK).

Mercedes-Benz Trucks bietet am Montag, den 4. Mai 2026, zwei Pressetermine am Stand 451 in Halle C6 an. Der deutschsprachige Pressetermin findet um 9:00 Uhr statt, gefolgt von einem englischsprachigen Termin um 11:00 Uhr, zu denen Medienvertreter herzlich eingeladen sind. Am gleichen Tag sind Medienvertreter ebenfalls zur Präsentation des Konzeptfahrzeugs im VAK-Außengelände um 15 Uhr eingeladen.

Dennis Kinzelmann, CEO Mercedes-Benz Special Trucks: „Auf der IFAT in München zeigen wir die Variantenvielfalt und die unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten unserer Fahrzeuge bei kommunalen Aufgaben rund ums Jahr – von Transportaufgaben im innerstädtischen Verkehr bis hin zum Schneeräumen unter anspruchsvollen Bedingungen. Damit unterstreicht Mercedes-Benz Trucks die strategische Bedeutung des Segments der Kommunalwirtschaft. Wir bieten Kunden ganzheitliche Lösungen auf der Basis batterieelektrischer und konventioneller Antriebskonzepte an und haben uns zum Ziel gesetzt, künftig auch die Anforderungen der Kreislaufwirtschaft stärker zu integrieren.“

Mercedes-Benz eActros 400 für den Winterdienst

Ein zentrales Exponat auf dem Messestand ist der neue batterieelektrische Mercedes-Benz eActros 400, der speziell für den Winterdienst und den kommunalen Sommereinsatz konzipiert wurde. Das Fahrzeug ist ein Beispiel für die Flexibilität, Vielseitigkeit und große Bandbreite der Aufbauvarianten des eActros. In dieser Ausführung verfügt der eActros 400 über eine Gruppenkabine für bis zu sechs Personen mit erhöhtem Dach sowie eine besonders robuste Bauweise mit Stahlstoßstangen und beweglichem Einstieg.

Der Aufbau wurde in Zusammenarbeit mit der Paul Nutzfahrzeuge GmbH aus Passau realisiert und umfasst einen Meiller Trigenius Drei-Seiten-Kipper, einen Palfinger-Kran hinter dem Fahrerhaus sowie eine umfassende Bucher-Winterdienstausstattung bestehend aus Winterdiensthydraulik, Schneepflug und Streuer.

Besonders hervorzuheben ist die schnell montierbare Frontanbauplatte, die beim Abnehmen am Pflug verbleibt und nicht starr mit dem Chassis verbunden ist. Gleichzeitig ergibt sich eine Gewichtsersparnis im Nicht-Winterbetrieb.

Der eActros 400 der zweiten Modellgeneration trägt die wesentlichen technologischen Merkmale des eActros 600, der sich insbesondere durch sein innovatives technologisches Gesamtkonzept aus moderner Antriebstechnologie und hoher Energieeffizienz auszeichnet. Dazu gehören neben der selbstentwickelten elektrischen Antriebsachse, der für ihre lange Lebensdauer und über 95 Prozent nutzbare Batteriekapazität bekannten Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Zelltechnologie und der 800 Volt Bordspannung auch das neue Multimedia Cockpit Interactive 2 sowie umfassende Assistenzsysteme für mehr Sicherheit. Das Fahrzeug ist mit zwei LFP-Batteriepaketen à 207 kWh^[1] ausgestattet, die zusammen 414 kWh installierte Batteriekapazität liefern. Mit zwei Batteriepaketen hat der eActros 400 je nach Anwendungsfall eine Reichweite von bis zu 480 Kilometern^[2].

Im Sinne der Crashsicherheit liegen die Batterien nicht direkt am Rahmen, sondern sind geschützt unter dem Fahrzeug positioniert. Die beiden Batteriepakete wurden speziell für dieses Fahrzeug weiter nach hinten verschoben, eine optimale Gewichtsbalance für den Schneepflug zu erreichen – ein Beispiel für die hohe Flexibilität im Fahrzeugbau. Unterstützt wird die Fahreigenschaft durch eine gelenkte Nachlaufachse, die für eine hohe Wendigkeit sorgt – ein klarer Vorteil im engen kommunalen Einsatz.

Für den Winterdienst ist das Fahrzeug zusätzlich mit Schleuderketten, Schutzgittern sowie zwei Rückfahrkameras mit Sprühwasseranschluss ausgestattet. Die integrierte Bucher-Winterdiensthydraulik mit 4-Kreis-System, die ebenfalls über die Fa. Paul eingebaut wurde, ermöglicht auch die Nutzung vorhandener Pflüge und Streuer.

Im Bereich Verkehrssicherheit ist der eActros 400 fortschrittlich ausgestattet: Mit Systemen wie ABA 6 Plus, dem Active Sideguard Assist (im Schneepflugbetrieb automatisiert deaktiviert) sowie dem Front Guard Assist (im Winterdiensteinsatz automatisch deaktiviert) bietet das Fahrzeug ein hohes Maß an Schutz für Fahrer und Umfeld.

Mercedes-Benz eEconic 400 mit zusätzlichem Batteriepaket

Ebenfalls in Halle C6 zu sehen ist ein Mercedes-Benz eEconic 400. Im Vergleich zum eEconic 300 bietet das Fahrzeug ein zusätzliches, viertes Batteriepaket. Das Fahrzeug ist mit einem leistungsfähigen Ladekran sowie einem Hakenliftgerät ausgestattet. Es unterstreicht damit die Variantenvielfalt des eEconic für ein breites Einsatzspektrum im kommunalen Bereich.

In dieser Konfiguration handelt es sich um ein Kransammelfahrzeug, das zur Leerung von Unterflur-Containern (unter anderem für Altglas) und dem Sammeln von Grünschnitt eingesetzt wird. Die Vorderachse ist für eine Belastung von bis zu neun Tonnen ausgelegt, was auch bei großem Radstand das Betreiben des Krans direkt hinter dem Fahrerhaus ermöglicht. Eine gelenkte Nachlaufachse steigert dabei die Manövrierfähigkeit im städtischen Verkehr.

Der Aufbau wurde durch die Firma SAWO A/S realisiert. Das Fahrzeug ist konkret für den Einsatz bei einem dänischen Kunden vorgesehen.

Kraftvoller Unimog Geräteträger für den Ganzjahreseinsatz

Der Unimog U 530 ergänzt das Portfolio als vielseitiger Geräteträger für den Ganzjahreseinsatz. Gemeinsam mit dem Aufbauhersteller Eggers Fahrzeugbau GmbH konnte dieses Fahrzeug für den kommunalen Einsatz beim Städtischen Abfallwirtschaftsbetrieb Magdeburg realisiert werden.

Es ist mit einem Absetzkipper der Jotha Fahrzeugbau AG zur Aufnahme von Containern nach DIN 30720 und einem Palfinger-Kran mit Zweischalengreifer ausgestattet. Angetrieben von einem leistungsstarken Motor mit 220 kW (299 PS) und ausgelegt für ein zulässiges Gesamtgewicht von 16,5 Tonnen vereint der Unimog in dieser Konfiguration Kraft für die effiziente Nutzung des Nebenantriebs und eine hohe Nutzlastkapazität. Ein wesentliches Merkmal ist das integrierte UNI-TOUCH® Bediensystem, das über einen schwenkbaren Touchscreen eine intuitive Steuerung komplexer Arbeitsabläufe ermöglicht und so den Fahrer im täglichen Einsatz deutlich entlastet.

Der Unimog Geräteträger erfüllt die General Safety Regulation II (GSR) und bietet dadurch mehr Unterstützung für den Fahrer und mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer. Im Rahmen der neuen GSR sind unter anderem ein Sideguard Assist, ein Frontguard Assist, ein Verkehrszeichen-Assistent, eine Rückfahrkamera und ein Warnsystem bei Reifendruckverlust serienmäßig verbaut.

Der Unimog dient in Magdeburg zur Beseitigung illegal entsorgter Abfälle und kommt auch abseits der Straße zum Einsatz. Gleichzeitig unterstützt das Fahrzeug den Bauhof Fuhrpark im Winterdienst. Dazu kann ein Schmidt Streuer auf dem Jotha Absetzkipper aufgesetzt werden. Damit ist auch in den Wintermonaten ein schnelles Wechseln zwischen Streuen und Container-Transport sichergestellt.

Arocs und eEconic im Außengelände

Auch im Außengelände setzt Mercedes-Benz Trucks auf praxisnahe, kommunale Anwendungen. Der vor der Halle ausgestellte Mercedes-Benz Arocs 3148 AK 6x4/4 mit Winterdienstausstattung, Kran und Kipper ist ein Kundenfahrzeug des Landesbetriebs Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM RLP) und zeigt die hohe Einsatzflexibilität dieser Baureihe über das ganze Jahr hinweg.

Für den anspruchsvollen Winterdienst kommt eine Load-Sensing-Kommunalhydraulik von Bucher zum Einsatz, ergänzt durch ein kundenspezifisch entwickeltes Hydrauliköl-Filtersystem sowie eine abnehmbare Frontanbauplatte. Die modulare Auslegung ermöglicht dabei maximale Flexibilität im Sommer- wie im Winterbetrieb.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Abroller, der jedoch auch einen Dreiseitenkipper aufnehmen kann und auf der Messe mit einem Streuer für den Winterdienst auf Autobahnen präsentiert wird. Grundsätzlich ist das Fahrzeug ebenfalls für den Einsatz mit Schneepflug ausgelegt. Die Konfiguration als 3148 LAK 6x4/4 mit gelenkter erster und letzter Achse sowie angetriebenen ersten beiden Achsen sorgt für eine sehr gute Traktion bei gleichzeitig hoher Wendigkeit. Die elektrohydraulisch gelenkte Nachlaufachse unterstützt die Manövrierfähigkeit.

Die entsprechenden technischen Anpassungen wurden in enger Zusammenarbeit mit der Paul Nutzfahrzeuge GmbH realisiert, die als exklusiver Umbaupartner für dieses Fahrzeug fungiert. Die Fa. Paul deckt dabei alle Umbauten ab, was zu einem effizienten Arbeitsprozess und einer schnellen Auslieferung beiträgt. Nach der Messe wird das Fahrzeug planmäßig beim LBM RLP in den Einsatz gehen.

Das Fahrzeug ist neben einem Mercedes-Benz eEconic 300 zu sehen, der durch seine gewichtsoptimierte Bauweise ein Leergewicht von neun Tonnen erreicht. Das schafft beim batterieelektrischen Niederflur-Fahrzeug besonders günstige Voraussetzungen für eine hohe Nutzlastkapazität, wie sie beispielsweise im urbanen Abfallsammelbetrieb gefragt ist. Denn auch wenn der Gesetzgeber bei alternativen Antrieben grundsätzlich ein höheres zulässiges Gesamtgewicht erlaubt, werden die zulässigen Achslasten dadurch nicht automatisch erhöht. Gerade bei stark hecklastigen Anwendungen wie einem Abfallsammelfahrzeug kann dies in der Praxis eine Herausforderung darstellen, auf die beim ausgestellten eEconic durch ein besonders geringes Leergewicht reagiert wurde.

Der eEconic wird ohne Aufbau ausgestellt, um einen direkten Einblick in die batterieelektrische Antriebstechnologie und den darunterliegenden Antriebsstrang der ersten Generation batterieelektrischer Lkw von Mercedes-Benz Trucks zu ermöglichen.

Konzeptfahrzeug der Kreislaufwirtschaft

Mercedes-Benz Trucks, FAUN Umwelttechnik und TSR Group präsentieren auf der IFAT gemeinsam mit 30 Partnern aus Industrie und Recyclingwirtschaft ein Konzeptfahrzeug auf Basis des Mercedes-Benz eEconic, das einen ganzheitlichen Ansatz für mehr Nachhaltigkeit im Nutzfahrzeugbau demonstriert: Es verbindet batterieelektrischen Antrieb mit konsequent auf Kreislaufwirtschaft ausgerichteten Material- und Produktionsprozessen. Gleichzeitig zeigt es, wie Ressourcen geschont und Stoffkreisläufe enger geschlossen werden können, während Beschaffung, Produktion und Recycling stärker miteinander verzahnt werden. Das Fahrzeug wird bei den Live-Demonstrationen im Außengelände zu sehen sein. Eine separat aufgebaute Fahrerkabine, die einen Querschnitt der verwendeten Materialien zeigt, wird am Stand von Mercedes-Benz Trucks ausgestellt.

Weitere Fahrzeuge bei den Live-Demonstrationen auf dem VAK-Parcours

Neben dem innovativen Konzeptfahrzeug werden bei den moderierten Live-Demonstrationen „Truck in Action“ auf dem VAK-Gelände verschiedene weitere Fahrzeuge vorgestellt. Darunter sind ein Unimog U 535 mit UNI-TOUCH, Mulag Lichtraumprofilschneider und Bucher Streuer, ein Unimog U 430 mit Dücker Frontmähkombination, ein Unimog Oldtimer U 411 mit Pflug und Streuer, ein Mercedes-Benz eActros 600 mit Meiller Abroller sowie ein historischer Daimler-Benz L 4500 mit FAUN-Hecklader. Die Vorführungen finden mehrmals täglich statt und bieten den Besucherinnen und Besuchern die Möglichkeit, die Fahrzeuge in realistischen Einsatzszenarien zu erleben.

Podiumsdiskussion zur Kreislaufwirtschaft

Im Rahmen der Podiumsdiskussion „Vom zirkulären Design zum zirkulären Fahrzeug – wie Kreislaufwirtschaft die Mobilität der Zukunft verändert“ diskutieren Vertreter aus Industrie und Verbänden gemeinsam über neue Ansätze für eine ressourcenschonende Mobilität. Zu den Teilnehmenden zählen unter anderem Hildegard Müller (Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, VDA), Christian Wilz (Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks Deutschland) sowie weitere hochrangige Branchenvertreter.

_{[1] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.
[2] Die geschätzte Reichweite wird aus Ergebnissen interner Simulationen sowie realer Fahrtests abgeleitet. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie beispielsweise Topografie, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit, Vorkonditionierung, Nebenverbrauchern, der individuellen Fahrzeugkonfiguration und Fahrweise von der geschätzten Reichweite abweichen.}