Mercedes-Benz Trucks hat drei batterieelektrische Mercedes-Benz eActros 400 der zweiten Modellgeneration mit ProCabin an die Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln mbH (AVG Köln) übergeben, die im kommunalen Einsatz als Kippsattel eingesetzt werden. Die Fahrzeuge verfügen als erste Mercedes-Benz Trucks über einen ab Werk integrierten mechanischen Nebenantrieb (mPTO). Bisher waren entsprechende Anwendungen nur mithilfe von Lösungen externer Aufbau- und Systemanbieter möglich. Die finale Komplettierung der Hydraulikeinheit inklusive der Lieferung von Stahlhalbrundmulden der Firma Schwarzmüller erfolgt im Nachgang durch das Unternehmen Erkes Nutzfahrzeuge.

Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks Deutschland: „Mit der Auslieferung der eActros 400 für den Kippsatteleinsatz zeigen wir, dass batterieelektrische Antriebe auch anspruchsvolle Anwendungen in der Entsorgungslogistik zuverlässig abdecken können. Die Kreislauf- und Abfallwirtschaft übernimmt eine wichtige gesellschaftliche Verantwortung, indem sie Ressourcen schützt und Wertstoffe im Kreislauf hält. Mit unseren emissionsfreien Transportlösungen unterstützen wir diese Aufgabe und leisten gemeinsam mit unseren Partnern einen Beitrag zu einer nachhaltigeren Zukunft.“

Sascha Hähnke, Geschäftsführer REMONDIS Sustainable Services GmbH: „Die CO2-neutrale Abfalllogistik ist eine der größten Herausforderungen der Zukunft, sowohl in der Privatwirtschaft als auch bei den Kommunen. Öffentlich-private Partnerschaften wie die AVG bieten hier klare Vorteile, da sie Know-How und Kapital optimal bündeln und so die Umsetzung beschleunigen können. Mit dem eActros 400 liefert Daimler Truck dazu ein praxistaugliches Nutzfahrzeug für einen Anwendungsbereich, der bislang ausschließlich auf fossile Energieträger angewiesen war. Damit weisen die AVG und REMONDIS den Weg in eine klimaneutrale Zukunft.“

Die Fahrzeuge, die im Rahmen des Projekts „BELLA“ (kurz für „Batteriebetriebene emissionsfreie Lkw-Logistik für Rostaschen“) bei der AVG Köln eingesetzt werden, ersetzen konventionell betriebene Fahrzeuge und übernehmen Transporte von Rostaschen (Rückstände aus der thermischen Verwertung von Haus- und Gewerbeabfällen) auf dem Werksgelände sowie zu nahegelegenen Aufbereitungsanlagen. Parallel zur Fahrzeugumstellung investiert die AVG Köln in den Aufbau eines eigenen, rund 3.000 Quadratmeter großen E-Ladeparks mit neun Ladestationen für Nutzfahrzeuge. Die Stromversorgung der Ladesäulen erfolgt über die direkte Anbindung zur unternehmenseigenen Restmüllverbrennungsanlage.

Der Mercedes-Benz eActros 400 verfügt über zwei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh^[1]. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 414 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus.

Über AVG Köln
Die AVG Köln ist eine Public-Private-Partnership (PPP) des Stadtwerke Köln Konzerns und REMONDIS. Das mittelständische Unternehmen der Kölner Abfallwirtschaft betreibt seit 1998 die Restmüllverbrennungsanlage Köln, in der der gesamte Kölner Resthausmüll, nicht verwertbare Reste des Sperrmülls sowie Sortierreste von Gewerbe- und Baustellenabfällen verbrannt werden. Darüber hinaus ist sie Betreiber der Deponie Vereinigte Ville in Erftstadt/Liblar. Über ihre Tochtergesellschaften AVG Ressourcen und AVG Kompostierung managt die AVG Köln die Verarbeitung von Baustellen-, Gewerbe- und Bioabfällen. Neben den Entsorgungsdienstleistungen produziert die AVG Köln Energie aus Abfall.

Über REMONDIS
REMONDIS ist eines der weltweit führenden Privatunternehmen für Recycling, Service und Wasser. Remondis leistet einen wesentlichen Beitrag zum Umwelt- und Ressourcenschutz durch die Rückgewinnung von Rohstoffen aus Industrie- und Haushaltsabfällen, durch die Herstellung von Recyclingrohstoffen sowie durch die Umwandlung nicht recyclingfähiger Reststoffe in Kraftstoffe. REMONDIS ist im Rahmen einer Öffentlich-Privaten Partnerschaft (ÖPP) gemeinsam mit dem Stadtwerke Köln Konzern an der AVG beteiligt.

Das Mercedes-Benz E-Truck Portfolio
Mercedes-Benz Trucks baut sein Portfolio batterieelektrischer Lkw kontinuierlich aus: Nach dem Start des eActros der ersten Modellgeneration für den schweren Verteilerverkehr (2021) und des eEconic für den kommunalen Entsorgungsverkehr (2022) begann Ende 2024 die Serienproduktion des Fernverkehrs-Lkw eActros 600. Ende 2025 wurde dessen Produktfamilie um weitere Varianten erweitert, darunter der eActros 400 der zweiten Generation. Ab 2026 folgt mit dem eArocs 400 eine elektrische Lösung für den urbanen Bauverkehr. Mit dem eActros Lowliner ergänzt Mercedes-Benz Trucks das Angebot ab dem zweiten Quartal 2027 zudem um eine Variante für Volumentransporte.

_{[1] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.}