Fahrzeugsteckbrief: Mercedes-Benz eCitaro G für Test-Mitfahrten

• Beachtliche Batteriebestückung für 480 Kilometer^[7] Reichweite
• Unübertroffene Assistenz- und Sicherheitssysteme, 360°-Kamerasystem
• Attraktiv gestalteter Fahrgastraum

Gelenkbusse bilden in vielen Großstädten und Metropolen das Rückgrat für den ÖPNV mit Omnibussen vor allem in Hochlastzeiten und auf hochfrequentierten Citylinien. Der auf der Busworld Europe 2025 ausgestellte Mercedes‑Benz eCitaro G zeigt, wie ein moderner, vollelektrisch angetriebener Stadtgelenkbus beschaffen sein muss: innovative Technik für Antrieb und Energieversorgung, maximale Sicherheit, komfortabel ausgestatteter Fahrgastraum, funktionelles Cockpit – verbunden mit einem attraktiven Erscheinungsbild. Der eCitaro G ist mit der neuen Antriebsachse AxTrax 2 LF von ZF mit verbesserten Elektromotoren ausgestattet, die über eine Dauerleistung von 360 kW und ein beeindruckendes Drehmoment von 860 Nm verfügen. Ebenfalls neu in dem ausgestellten eCitaro G auf der Busworld Europe 2025 ist das Drehgelenk des Herstellers Jost.

Der eCitaro G steht im Freigelände für Testfahrten bereit.

Beachtliche Batteriebestückung für angemessene Reichweite 

Sechs Hochvolt-Batteriepakete der aktuellen Batteriegeneration NMC3 mit einer Energiekapazität von zusammen 588 kWh sichern dem dreitürigen Gelenkbus eine angemessene Reichweite. Er ist auf Steckerladung im Depot ausgelegt und kann mit Ladesteckdosen sowohl rechts über dem Vorderrad sowie hinten links flexibel unterschiedliche Positionen anfahren.

Komfortables Cockpit, neueste Assistenz- und Sicherheitssysteme

Das Cockpit des Testwagens kombiniert Funktionalität mit Komfort. Instrumentierung und Bedienung unterscheiden sich bewusst nur unwesentlich vom Citaro mit Verbrennungsmotor – das erleichtert den schnellen Wechsel zwischen den Fahrzeugen. Das Ausstellungsfahrzeug ist mit MirrorCam anstelle der Außenspiegel ausgestattet. Zu den Vorzügen der MirrorCam zählen der erweiterte Sichtbereich für den Fahrer, die bessere Sicht in der Dunkelheit sowie eine geringere Verschmutzung.

Wie jeder Gelenkbus mit Stern verfügt auch dieser eCitaro G über die fahrdynamische Knickwinkelregelung ATC (Articulation Turntable Controller), die für ein optimales Lenkverhalten, hohe Stabilität und große Wendigkeit sorgt. Darüber hinaus sind die neuesten Assistenz- und Sicherheitssysteme an Bord, wie der Bremsassistent Preventive Brake Assist 2, der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Verkehrszeichen‑Assistent und Reifendruckkontrollsystem (TPM). Die 270°-Kamerasystem für Gelenkbusse unterstützt das Fahrpersonal maßgeblich, wenn es auf präzises Rangieren ankommt.

Attraktiv gestalteter Fahrgastraum 

Fahrgäste nehmen auf der Bestuhlung City Star Eco aus eigener Fertigung Platz. Farbliche Akzente setzen die Haltestangen in Pastellorange. Die mehrfarbige Ambientebeleuchtung mit durchgehenden Leuchtbändern über Gang und Fenstern lässt sich mittels eines Steuergeräts vom Fahrerplatz aus regeln und sorgt für Lichtstimmungen, die zur Fahrsituation oder Tageszeit passen.

Die beiden Sondernutzungsflächen gegenüber den Einstiegen zwei und drei sind vielfältig nutzbar: Die mittlere Einstiegstür (Tür 2) verfügt über eine mechanische Klapprampe, die eine Nutzung des Gelenkbusses für in ihrer Mobilität eingeschränkte Fahrgäste erleichtert. Gegenüber Tür 2 befindet sich ein Rollstuhlplatz. Zusätzlich steht gegenüber der hinteren Einstiegstür (Tür 3) ein Kinderwagenplatz zur Verfügung.

Technische Daten: Mercedes-Benz eCitaro G