Leinfelden-Echterdingen, Deutschland/Santiago, Chile – Mercedes-Benz Trucks liefert die ersten batterieelektrischen Langstrecken-Lkw in Chile aus. Der erste Mercedes-Benz eActros 600 ging an Empresas Cavalieri. Das Transportunternehmen wird den Lkw für Getränketransporte entlang der Santiago-Viña del Mar-Route in der Region Valparaíso einsetzen. Sechs weitere eActros 600 für Kunden in Chile werden in den nächsten Wochen übergeben.

Compañía de Cervecerías Unidas (CCU), einer der größten Getränkehersteller in Chile und Südamerika, ist Auftraggeber von Cavalieri und treibt die Elektrifizierung seiner Transporte kontinuierlich voran. Die bei Cavalieri für den Frachtverkehr eingesetzten eActros 600 sind ein weiterer Meilenstein in der Nachhaltigkeitsinitiative des Unternehmens. Mit einer Reichweite von 500 km^[1] mit einer Batterieladung ermöglichen die Lkw dem Kunden effiziente Transportrouten ohne Ladestopps außerhalb des Depots.

Elektromobilität in Chile

Der batterielektrische eActros 600 feierte seinen Marktstart in Chile im vergangenen Jahr. Das Land mit einer Gesamtfläche von über 750.000 km² und rund 4.200 km Nord-Süd-Ausdehnung ist der erste eActros 600-Markt in Südamerika. Der Mercedes-Benz Trucks Vertriebspartner Kaufmann S.A. bietet nach dem eActros 300/400 der ersten Generation nun mit dem eActros 600 und den Varianten der zweiten Modellgeneration seinen Kunden ein breites Portfolio batterieelektrischer Transportlösungen an. Kunden erhalten Unterstützung durch ein umfassendes Elektromobilitäts-Ökosystem, das landesweite Mobilitätsgarantie, technische Beratung, After-Sales-Support, Fahrtrainings und Beratung rund um die Ladeinfrastruktur umfasst.

Chile gehört zu den am stärksten vom Klimawandel betroffenen Regionen der Welt und hat ehrgeizige Klimaschutzziele und Klimaschutzprogramme. Das Land strebt die CO2-Neutralität bis 2050 an. Gleichzeitig gilt das Land als einer der vielversprechendsten Märkte für erneuerbare Energien weltweit. Bereits heute decken Sonne und Wind einen großen Teil der Energieversorgung des Landes.

Über den eActros 600 

Mercedes-Benz Trucks feierte den Serienstart des eActros 600 Ende November 2024 im Mercedes-Benz Werk Wörth. Seit Dezember 2024 wird er an Kunden ausgeliefert und ist zwischenzeitlich in über 15 europäischen Ländern im täglichen Einsatz auf der Straße unterwegs. 

Die hohe Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden – daher die Typbezeichnung 600 – sowie eine neue, besonders effiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung ermöglichen eine Reichweite des eActros 600 von 500 Kilometern^[1], ohne Zwischenladen. Diese Reichweite wird unter sehr realistischen, praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht erreicht und kann je nach Fahrweise und Strecke auch deutlich übertroffen werden. Der eActros 600 wird am Tag sogar weit über 1.000 Kilometer zurücklegen können. Zwischenladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen macht dies möglich, sofern die Lademöglichkeiten vorhanden sind. 

Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh^[2]. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 621 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität bei der LFP-Technologie genutzt werden. Dies ermöglicht eine höhere Reichweite bei gleich viel verbauter Batteriekapazität. Das Fahrzeug ist technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit einem Standardauflieger hat der eActros 600 in der EU eine Nutzlast von etwa 22 Tonnen. In einigen Fällen kann nationales Recht eine höhere Nutzlast zulassen.

Um noch mehr Kundenanforderungen abdecken zu können, hat Mercedes-Benz Trucks kürzlich sein batterieelektrisches Lkw-Portfolio um weitere Varianten auf Basis des Mercedes-Benz eActros 600 erweitert. Je nach Anforderungen an Reichweite, Nutzlast und Komfort können Kunden künftig zwischen zwei Fahrerhausvarianten, zwei oder drei Batteriepaketen sowie zahlreichen Radständen und neuen Achsformeln wählen. Die zweite Modellgeneration des eActros umfasst somit über 40 Varianten des Grundfahrzeugs.  Die neuen Fahrzeugausführungen tragen die wesentlichen charakteristischen Merkmale des eActros 600 – wie beispielsweise die LFP-Batterietechnologie oder die eigens entwickelte eAchse.

_{[1] Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen, nach Vorkonditionierung mit einer 4x2 Sattelzugmaschine mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20°C Außentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen. 
[2] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.}