• Neue Powerliner-Antriebsgeneration mit weiterentwickelten Motoren OM 470 und OM 471 sowie aufeinander abgestimmten Getrieben und Achsen.
• Bis zu vier Prozent weniger Kraftstoffverbrauch gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Vorgängerfahrzeug.
• Mehr Leistung und Drehmoment sowie verbesserte Fahrbarkeit; die konsequente Downspeeding-Auslegung kann zudem Verbrauch und Geräuschniveau senken.
• Auf Euro VIe ausgelegt, ab Produktionsstart auf die neuen gesetzlichen Geräuschvorgaben abgestimmt und konzeptionell auf Euro 7 vorbereitet.
• Einführung ab April 2027 in Fahrzeugen von Mercedes-Benz Trucks; Einsatz der neuen Motorengeneration auch bei Daimler Buses.
• Stina Fagerman, President Mercedes-Benz Trucks Customer Region Europe: „Damit schaffen wir eine wichtige Grundlage für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit unserer konventionell angetriebenen Fahrzeuge.“

Leinfelden-Echterdingen/Hannover - Mercedes-Benz Trucks entwickelt seine konventionellen Antriebstechnologien konsequent weiter und stellt mit dem Powerliner eine neue Generation des Antriebsstrangs vor. Beim neuen Powerliner sind Motor, Getriebe, Achsen und weitere Komponenten als Gesamtsystem aufeinander abgestimmt. Ihr optimiertes Zusammenspiel ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu vier Prozent gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Vorgängerfahrzeug.^[1]

Gleichzeitig profitieren Kundinnen und Kunden von einer weiterentwickelten Leistungs- und Drehmomentcharakteristik, einer verbesserten Fahrbarkeit und einem höheren Langstreckenkomfort. Die neue Antriebsgeneration wird ab April 2027 in Fahrzeugen von Mercedes-Benz Trucks eingeführt.

Darüber hinaus kommt die neue Motorengeneration auch bei Fahrzeugen von Daimler Buses zum Einsatz. Damit schafft Daimler Truck die Grundlage für einen gemeinsamen Technologieansatz über verschiedene Fahrzeugsegmente hinweg.

Mit dem Powerliner unterstreicht Mercedes-Benz Trucks die weiterhin hohe Bedeutung moderner Verbrennungstechnologie für Anwendungen, in denen Wirtschaftlichkeit, Robustheit, Reichweite und Einsatzflexibilität entscheidende Anforderungen bleiben. Die neue Motorengeneration wurde zugleich mit Blick auf gesetzliche Anforderungen hinsichtlich Emissionen, Geräuschentwicklung und Kraftstoffeffizienz entwickelt.

„Mit dem Powerliner verbinden wir das, was für unsere Kundinnen und Kunden im täglichen Einsatz entscheidend ist: hohe Effizienz, Zuverlässigkeit und ein souveränes Fahrerlebnis. Durch die ganzheitliche Optimierung des Antriebsstrangs ermöglichen wir im zugrunde liegenden Fahrzeugvergleich Kraftstoffeinsparungen von bis zu vier Prozent und verbinden hohe Effizienz mit verbesserter Performance und Fahrbarkeit. Bei der Entwicklung haben wir darüber hinaus aktuelle und absehbare gesetzliche Anforderungen an Emissionen und Geräuschentwicklung berücksichtigt. Damit schaffen wir eine wichtige Grundlage für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit unserer konventionell angetriebenen Fahrzeuge“, so Stina Fagerman, President Mercedes-Benz Trucks Customer Region Europe.

Bis zu vier Prozent weniger Kraftstoffverbrauch durch optimierten Antriebsstrang

Im Mittelpunkt der Entwicklung stand die weitere Verbesserung der Gesamteffizienz. Motor, Getriebe und Achsen wurden gezielt aufeinander abgestimmt. Ergänzend wurden unter anderem Abgasnachbehandlung sowie Regelungs- und Betriebsstrategien weiterentwickelt.

Das Zusammenspiel dieser Maßnahmen ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu vier Prozent. Dies kann zur Senkung der Gesamtbetriebskosten beitragen und Transportunternehmen dabei unterstützen, Fahrzeuge noch wirtschaftlicher einzusetzen.

Die optimierte Abgasnachbehandlung sowie neue Regelungs- und Betriebsstrategien sind darauf ausgelegt, die Anforderungen der Abgasnorm Euro VIe über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs einzuhalten. Darüber hinaus besteht die Zertifizierung zum Betrieb mit CO₂-neutralem EN 15940 XtL-Kraftstoff.

Weiterentwickelte Motorentechnologie für Effizienz und Performance

Im Zentrum des neuen Powerliner-Antriebsstrangs arbeiten die weiterentwickelten Motoren OM 470 und OM 471. Optimierte Motorentechnologien sorgen für spürbare Verbesserungen im Fahrbetrieb: mehr Effizienz, eine weiterentwickelte Drehmomentcharakteristik und Leistung genau dann, wenn sie gebraucht wird.

Die moderne Motorarchitektur ist auf optimierte Verbrennung und reduzierte Reibungsverluste ausgelegt. Dazu tragen unter anderem ein neues Einspritzsystem, inhouse entwickelte und maßgeschneiderte Turbolader sowie ein optimierter Ölkreislauf bei.

Im Fahrbetrieb bedeutet das: früh verfügbare Kraft bei mehr Effizienz im täglichen Einsatz. Die Leistungs- und Drehmomentkennlinien wurden so weiterentwickelt, dass die Antriebskraft bereits bei niedrigen Drehzahlen souverän zur Verfügung steht.

Auf künftige Emissions- und Geräuschanforderungen vorbereitet

Neben Effizienz und Leistungsfähigkeit standen bei der Entwicklung auch aktuelle und künftige gesetzliche Anforderungen im Fokus. Die neue Antriebsgeneration ist auf Euro VIe ausgelegt und konzeptionell auf die kommende Abgasnorm Euro 7 vorbereitet. Auch künftige Anforderungen an die Geräuschemissionen wurden bei der Entwicklung berücksichtigt.

OM 470: Leichter Motor für Verteilerverkehr und nutzlastsensible Einsätze

Der OM 470 ist auf den schweren Verteilerverkehr sowie auf nutzlastsensible Anwendungen ausgelegt. Drei Leistungsstufen decken diese Einsatzbereiche ab und schaffen Flexibilität für unterschiedliche Transportaufgaben. Eine angepasste Drehmomentcharakteristik unterstützt eine harmonische Kraftentfaltung. Das Leistungsspektrum des OM 470 reicht von 265 kW/360 PS über 300 kW/408 PS bis 335 kW/455 PS. Die maximale Leistung liegt jeweils bei 1.500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt je nach Leistungsstufe 1.800 Nm, 2.000 Nm oder 2.200 Nm. Es steht bereits bei Drehzahlen deutlich unterhalb von 1.000 U/min zur Verfügung und erreicht sein Maximum bei 1.100 U/min.

OM 471: Mehr Leistung für Fernverkehr und schwere Anwendungen

Der OM 471 ist auf starke Performance und hohe Effizienz im Fernverkehr sowie in schweren Anwendungen ausgelegt. Vier Leistungsstufen erweitern das Einsatzspektrum für anspruchsvolle Transportaufgaben. Die optimierte Leistungs- und Drehmomentkurve unterstützt souveränen Vortrieb bereits bei niedrigen Drehzahlen. Das Leistungsspektrum des OM 471 reicht von 310 kW/421 PS über 330 kW/449 PS und 365 kW/500 PS bis zur neuen Top-Leistungsstufe mit 400 kW/550 PS. Je nach Leistungsstufe liefert der Motor ein maximales Drehmoment von 2.200 Nm, 2.500 Nm, 2.650 Nm oder 2.800 Nm. Das volle Drehmoment steht bereits bei Drehzahlen deutlich unterhalb von 1.100 U/min zur Verfügung und erreicht bei 1.100 U/min seinen Höchstwert.

Die konsequente Auslegung der Motorcharakteristik auf Downspeeding ist ein Schlüsselfaktor für geringeren Verbrauch und ein reduziertes Geräuschniveau. Dabei unterstützt die leistungsstarke Motorbremse zusätzlich beim Verzögern und kann die Betriebsbremse entlasten sowie Wartungskosten senken.

Konsequent auf Downspeeding ausgelegt

Der Powerliner wurde gezielt für den Betrieb bei niedrigeren Motordrehzahlen entwickelt. Das Downspeeding-Konzept kann dazu beitragen, Kraftstoffverbrauch und Geräuschniveau zu senken und zugleich den Langstreckenkomfort zu erhöhen.

Entscheidend hierfür ist die enge Abstimmung von Motor, Getriebe und Achsen. Längere Hinterachsübersetzungen unterstützen im Zusammenspiel mit der Downspeeding-Strategie niedrigere Drehzahlen bei Reisegeschwindigkeit. Für den typischen Fernverkehrseinsatz empfiehlt sich die lange Hinterachsübersetzung i = 2,278 in Kombination mit OM 471 und G 291.

Getriebeportfolio als wichtiger Baustein für Effizienz und Fahrkomfort

Das Getriebe ist integraler Bestandteil des Powerliner-Gesamtsystems. Das Getriebeportfolio deckt eine Vielzahl an Anwendungen ab – vom leichten Einsatz bis zu anspruchsvollen schweren Transportaufgaben. Mit breiter Getriebespreizung unterstützen insbesondere die Getriebeplattformen G 291 und G 340 die Downspeeding-Strategie und ermöglichen das Fahren mit längerer Hinterachsübersetzung.

Gleichzeitig bietet die größere Gangspreizung eine feinere Abstufung im unteren Geschwindigkeitsbereich. Dies kann präziseres Rangieren und bessere Kontrolle unterstützen. Schnellere Gangwechsel und verbesserte Manövrierbarkeit tragen zusätzlich zu einem souveränen Fahrgefühl bei.

Die Varianten G 211 und G 230 sind als effiziente Leichtgewichte für den OM 470 und moderate Anwendungen ausgelegt. Für mittlere und schwere Einsätze stehen G 291 und G 340 zur Verfügung. Das G 280 ergänzt das Portfolio für besonders schwere und spezielle Anwendungen, insbesondere mit Turbo-Retarder-Kupplung oder großen motorseitigen Nebenabtrieben.

Souveräne Fahrperformance im täglichen Einsatz

Neben Wirtschaftlichkeit und Leistung stand auch die Fahrbarkeit im Fokus der Entwicklung. Schnellere Schaltvorgänge, eine optimierte Leistungs- und Drehmomentcharakteristik sowie ein präziseres Rangierverhalten unterstützen ein souveränes Fahrerlebnis. Die Abstimmung von Motor, Getriebe und Achsen verbindet hohe Effizienz mit verbesserter Fahrbarkeit und hohem Langstreckenkomfort.

Niedrigere Motordrehzahlen bei Reisegeschwindigkeit können die Geräuschentwicklung im Fahrerhaus reduzieren und ein entspannteres Fahren auf langen Strecken unterstützen. Die Abstimmung von Motor, Getriebe, Achse und Bremssystemen verbindet hohe Effizienz mit einem kontrollierten und komfortorientierten Fahrgefühl.