Feedback von Fahrern, Unternehmern und Entwicklern

Die Böpple Automotive GmbH hat den neuen Actros noch vor Beginn der Serienproduktion getestet. Für Böpple-Fahrer Torsten Reinholz macht die neue MirrorCam seine Arbeit sicherer:

„An die neue MirrorCam habe ich mich im Fahreralltag schnell gewöhnt. Schon nach wenigen Tagen wollte ich sie nicht mehr missen. Da sind zum Beispiel die Distanz­linien zum nachfolgenden Verkehr: Beim Überholen auf der Autobahn bin ich jetzt nicht mehr darauf angewiesen, dass der Kollege nett ist und aufblinkt, wenn ich vorbei bin. Das System zeigt mir auf dem Display in der Kabine einfach an, wenn ich wieder auf die rechte Spur ziehen kann. Auch bei Kurvenfahrten ist die MirrorCam eine echte Unterstützung: Das Kamerabild schwenkt mit, sodass ich immer die Achsen und das Ende meines Sattelaufliegers im Auge behalte. Praktisch ist auch, dass sich die Helligkeit der Displays manuell regeln lässt. Außerdem sind die Kameras mittels Tastendruck beheizbar. Gut gefällt mir, dass ich beim Rasten und Schlafen durch Schalter in der Tür und am Bett jederzeit das Fahrzeugumfeld kontrollieren kann. Das gibt einem ein sicheres Gefühl während der Pause.“

Den Bericht über Torsten Reinholz und den neuen Actros finden Sie unter roadstars.mercedes-benz.com

Für Dominik Böpple, Geschäftsführer der Böpple Automotive GmbH, erhöhen die Innovationen des neuen Actros die Wettbewerbsfähigkeit seines Unternehmens:

„Mit dem neuen Actros hat eine neue Ära im Lkw-Bau begonnen: Mehr Vernetzung und mehr Automatisierung führen zu mehr Effizienz und mehr Sicherheit. Wir haben es im neuen Actros bereits erlebt: Die MirrorCam zum Beispiel verbessert nicht nur die Aerodynamik und senkt damit den Kraftstoffverbrauch. Sie erleichtert auch das Fahrzeughandling, sodass Bagatellschäden kaum noch vorkommen. Mit dem neuen Active Drive Assist sind die Fahrer zu weiten Teilen teilautomatisiert unterwegs. Das ist sicherer und stressfreier. Auch das neue Multimedia-Cockpit bietet Vorteile: Die Kommunikation der Fahrer mit uns in der Zentrale ist viel einfacher geworden und weniger fehleranfällig. Ich sage immer: Stillstand ist Rückschritt. Deswegen sind wir offen für Innovationen. Die Zeiten ändern sich. Wir als Unternehmen müssen da Schritt halten. Mit dem neuen Actros sind wir fuhrparkseitig absolut zukunftsfähig aufgestellt.“

Einen Film über Dominik Böpple und den Test-Actros gibt es hier: roadstars.mercedes-benz.com

Für Markus Wolf, Versuchsfahrer bei Daimler Trucks, hat der neue Actros viel zu bieten, was die Fahrerfitness hochhält – und den Verbrauch niedrig:

„Wir sind mit dem neuen Actros extrem viele Testkilometer auch abseits der Hauptverkehrsrouten gefahren, um möglichst viele Erfahrungen in unterschiedlichen Verkehrs- und Straßensituationen zu sammeln. Dieser dauernde Wechsel zwischen dem Kleinklein über Land und viel befahrenen Schnellstraßen kann auf die Dauer ganz schön anstrengend sein. Aber der Actros hat einiges zu bieten, um uns Fahrer zu unterstützen: Der neue Active Drive Assist ermöglicht teilautomatisiertes Fahren auf gut markierten Fahrbahnen. Die neue MirrorCam bietet nicht nur eine viel bessere Rundumsicht, sondern unterstützt uns in den unterschiedlichsten Situationen mit ihren Anzeigen im Display. Und dank des überarbeiteten Predictive Powertrain Control kann ich jetzt auch auf Überlandstrecken mit Tempomat fahren. Das ist nicht nur viel komfortabler, sondern senkt auch noch den Kraftstoffverbrauch.“

Den Making of Film des neuen Actros mit Markus Wolf finden Sie unter media.daimler.com

Für Carsten Barth, Entwicklungsingenieur für Mercedes-Benz Trucks, ist das Zusammenspiel von Abbiege-Assistent und MirrorCam ein großer Fortschritt:

„Als Fahrer hat man mit der MirrorCam eine viel bessere Rundumsicht. Der Blick nach rechts vorn ist frei, weil die riesigen Außenspiegel fehlen. Das ist sehr angenehm beim Rangieren und in engen Kurven und einfach ein Plus an Sicherheit. Zudem fahren viele Fahrer mit falsch eingestellten Spiegeln und kreieren damit einen Toten Winkel. Mit der MirrorCam gibt es dieses Problem nicht mehr, weil das Display aus jeder Perspektive das gleiche vollständige Bild zeigt. Hilfreich ist ebenfalls, dass auf dem Display der MirrorCam die Warnhinweise des Abbiege-Assistenten angezeigt werden. Dieses System hat Mercedes-Benz Trucks als erster Lkw-Hersteller schon vor einigen Jahren eingeführt. Für mich ist das Zusammenspiel von Abbiege-Assistent und MirrorCam ein wichtiger Beitrag, um die schwächsten Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger besser zu schützen.“

Weiteres Pressematerial von Carsten Barth und dem Safety Truck finden Sie unter media.daimler.com

Für Annelie Mohrs, Designerin für Mercedes-Benz Trucks, bietet der Sprung in die digitale Welt die Chance, den Fahrer noch besser zu unterstützen:

„Der neue Actros markiert den Wechsel von der analogen in die digitale Welt: Die Instrumente im Cockpit sind weitgehend durch Displays ersetzt worden. Das war ein riesengroßer Sprung, der viele neue Möglichkeiten für uns Designer bereithält. Ein spannendes Beispiel dafür ist der neue Active Drive Assist. Hier mussten viele verschiedene Fahrszenarien, die im Zentraldisplay dargestellt werden, völlig neu entwickelt werden. Auch die intelligente Tempomat- und Getriebesteuerung Predictive Powertrain Control kann jetzt viel mehr, und das machen wir sichtbar. Unterm Strich möchte der Fahrer ein einfaches System, keine komplexe Maschine, in die er sich erst einlesen muss. Das müssen wir bei der Konzeption der Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine immer berücksichtigen. Im neuen Actros haben wir die User-Interface-Elemente daher so gestaltet, dass sie intuitiv bedienbar sind. Die Logik ist aus dem Alltag – von Tablet und Smartphone her – bekannt.“

Einen Film über Annelie Mohrs und ihre Arbeit finden Sie unter media.daimler.com

Horst Junghans, Chief Engineer Neuer Actros in der Entwicklung von Daimler, unterstreicht, dass viele der Innovationen des neuen Actros nur bei Mercedes-Benz Trucks heute schon Serienreife haben:

„Der Fokus beim neuen Actros lag weniger auf der Optimierung von mechanischen Bauteilen, sondern vielmehr auf der Entwicklung von intelligenten mechatronischen Systemen. Active Drive Assist, MirrorCam, neues Multimedia-Cockpit, Active Brake Assist 5 und Predictive Powertrain Control für Überlandstrecken – das sind hoch­innovative Systeme, die es zurzeit in Serienreife und in diesem starken Paket nur bei Mercedes-Benz Trucks gibt. Wir haben uns zur Aufgabe gemacht, über zukunfts­weisende Themen wie assistiertes Fahren, Digitalisierung und Vernetzung nicht nur zu reden, sondern wir bringen schon heute ganz konkrete innovative Lösungen für die Herausforderungen von Transportunternehmern und Fahrern in die Serienproduktion. Viele der vor nur fünf Jahren im FutureTruck 2025 thematisch präsentierten Innovationen haben wir konsequent zur Serienreife entwickelt. Mit dem neuen Actros ist zudem eine hervorragende Ausgangsbasis geschaffen, um an wichtigen Zukunftsthemen im Lkw-Bau erfolgreich weiterarbeiten zu können.“