• Starke Profitabilität im ersten Quartal, getrieben durch Trucks North America
• Profitabilität von Mercedes-Benz Trucks wie erwartet in anhaltend schwachen europäischen Märkten
• Q1 2025: Konzernumsatz im Industriegeschäft von 11,6 Mrd. € (Q1 2024: 12,5 Mrd. €), bereinigtes Konzern-EBIT von 1,16 Mrd. € (Q1 2024: 1,21 Mrd. €), bereinigte Umsatzrendite im Industriegeschäft auf 9,6 % gestiegen (Q1 2024: 9,3 %)
• Ergebnis je Aktie von 0,99 € (Q1 2024: 1,00 €)
• Aufgrund erhöhter gesamtwirtschaftlicher Unsicherheit hat das Unternehmen den Markt- und Absatzausblick für Nordamerika reduziert, während die Margenprognose unverändert bleibt
• Ausblick für den Umsatz im Industriegeschäft und das bereinigte Konzern-EBIT wurden entsprechend angepasst

 Leinfelden-Echterdingen – In einem von zunehmenden makroökonomischen Unsicherheiten geprägten ersten Quartal erzielte die Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) insgesamt starke Ergebnisse. Wie erwartet gingen Absatz, Umsatz im Industriegeschäft und EBIT auf Konzernebene zurück, während die bereinigte Umsatzrendite (adj. ROS) im Industriegeschäft von Daimler Truck auf 9,6 % stieg, getrieben durch die starke Entwicklung von Trucks North America und Daimler Buses. Mercedes-Benz Trucks hat anhaltenden Gegenwind in Europa, was zu deutlich niedrigeren Absatzzahlen führte. Das Segment Trucks Asia erzielte im ersten Quartal solide Ergebnisse mit steigendem Absatz, Umsatz und bereinigtem EBIT.

Der Umsatz im Industriegeschäft lag mit 11,6 Mrd. € leicht unter dem Vorjahresquartal (Q1 2024: 12,5 Mrd. €). Die Umsatzentwicklung war insbesondere durch den insgesamt geringeren Absatz beeinträchtigt. Das bereinigte Konzern-EBIT betrug im Berichtszeitraum 1,16 Mrd. € (Q1 2024: 1,21 Mrd. €). Im Industriegeschäft (IB) betrug das bereinigte EBIT 1,11 Mrd. € (Q1 2024: 1,16 Mrd. €). Die bereinigte Umsatzrendite im IB stieg auf 9,6 % (Q1 2024: 9,3 %). Der Free Cashflow (FCF) des IB lag bei 33 Mio. € (Q1 2024: 1.213 Mio. €). Das Ergebnis je Aktie betrug im ersten Quartal 0,99 € (Q1 2024: 1,00 €).

Der weltweite Absatz des Konzerns belief sich im ersten Quartal auf 99.812 Einheiten (Q1 2024: 108.911). Der Konzernabsatz von batterieelektrischen Lkw und Bussen (ZEVs) ging leicht auf 759 Einheiten zurück (Q1 2024: 813), während der Auftragseingang für ZEVs im ersten Quartal bei 1.266 Einheiten lag (Q1 2024: 1.146 Einheiten). Der Gesamtauftragseingang des Konzerns betrug 103.151 Einheiten (Q1 2024: 105.807). Der geringere Auftragseingang bei Trucks North America (minus 29 % gegenüber Q1 2024) spiegelt die Kundenreaktion auf die erheblichen Marktunsicherheiten in Nordamerika wider. Bei Mercedes-Benz Trucks zeigte sich ein positiver Trend beim Auftragseingang mit einem Anstieg von 9 % gegenüber Q1 2024.

Um die Resilienz zu stärken, die Profitabilität zu steigern und die langfristige Investitionsfähigkeit von Daimler Truck zu gewährleisten, hat der Konzern Maßnahmen zur zukunftssicheren Aufstellung ergriffen. Dazu gehört das Effizienzprogramm Cost Down Europe, das die jährlich wiederkehrenden Kosten von Daimler Truck in Europa bis spätestens 2030 um mehr als eine Milliarde Euro senken soll. Konzernleitung und Gesamtbetriebsrat haben sich auf Eckpunkte geeinigt, um Mercedes-Benz Trucks deutlich wettbewerbsfähiger zu machen, die Effizienz zu verbessern und allen Standorten in Deutschland klare Perspektiven zu geben. Die Vereinbarung umfasst Maßnahmen zur Senkung der personalbezogenen Faktorkosten und zur Erhöhung der Flexibilität der deutschen Standorte.

Eva Scherer, CFO von Daimler Truck: „Unsere Performance im ersten Quartal spiegelt unsere verbesserte Widerstandsfähigkeit wider und unterstreicht das Engagement unseres globalen Teams. Bei Trucks North America liefern wir weiter starke Ergebnisse trotz schwächerer Märkte. Wir haben mit der Vereinbarung zu Cost Down Europe mit dem Gesamtbetriebsrat einen wichtigen Meilenstein erreicht, um Mercedes-Benz Trucks in den nächsten Jahren deutlich profitabler zu machen. Unser Fokus liegt weiterhin auf unseren Maßnahmen zur strukturellen Verbesserung unseres Geschäfts, der Reduzierung von Volatilität und der Steigerung der Cash-Generierung und der Kapitalrendite. Angesichts der steigenden wirtschaftlichen Unsicherheit und des daraus resultierenden Drucks auf die Nachfrage in den USA, haben wir unsere Absatzerwartung für das Gesamtjahr reduziert, während wir unseren Renditeausblick unverändert belassen – sowohl für Nordamerika als auch unser Industriegeschäft – ein Beleg unserer gewachsenen Stärke.“ 

Ausblick 2025

Angesichts der aktuellen Marktdynamik und der erhöhten Nachfrageunsicherheit hat Daimler Truck die Prognose für den Markt für schwere Lkw der Klasse 8 in Nordamerika auf 260.000 bis 290.000 Einheiten angepasst (zuvor: 280.000 bis 320.000 Einheiten). Für das Segment Trucks North America erwartet der Konzern nun ein Absatzvolumen von 155.000 bis 175.000 Einheiten (zuvor: 180.000 bis 200.000 Einheiten). Dies setzt ein zunehmendes Kundenvertrauen und Bestellverhalten von derzeit niedrigem Niveau voraus. Dem liegt die Annahme von steigendem Kundenvertrauen und Bestellverhalten von derzeit niedrigem Niveau zu Grunde.

Trotz des reduzierten Absatzvolumens wird für Trucks North America für das Gesamtjahr weiterhin eine Profitabilität zwischen 11 % und 13 % erwartet, was die starke Widerstandsfähigkeit des nordamerikanischen Geschäfts unterstreicht. Aufgrund der Unsicherheit der gesamtwirtschaftlichen Situation in Nordamerika und der daraus resultierenden negativen Auswirkung auf die Risikokosten passt Daimler Truck den Ausblick der bereinigten Eigenkapitalrendite (adj. ROE) von Financial Services für das Gesamtjahr auf 6 % bis 8 % an (zuvor 8 % - 10 %). Für alle anderen Segmente bleibt die Prognose für das Gesamtjahr 2025 unverändert.

Auf Konzernebene hat die reduzierte Absatzerwartung in Nordamerika folgende Auswirkungen: Das bereinigte Konzern-EBIT wird nun zwischen –5 % und +5 % im Vergleich zum Vorjahr erwartet – gegenüber der vorherigen Prognose von +5 % bis +15 %. Der Konzernabsatz wird voraussichtlich zwischen 430.000 und 460.000 Einheiten liegen (zuvor 460.000 bis 480.000 Einheiten). Der Umsatz des Industriegeschäfts wird auf 48 bis 51 Mrd. € prognostiziert (zuvor 52 bis 54 Mrd. €).

Insgesamt erwartet der Konzern für 2025 weiterhin ein operativ stabiles Ergebnis im Vergleich zu 2024 mit einer bereinigten Umsatzrendite zwischen 8 % und 10 % im Industriegeschäft.

Die aktualisierte Prognose für das Geschäftsjahr 2025 steht unter dem Vorbehalt weiterer makroökonomischer und geopolitischer Entwicklungen. Dabei liegt die Annahme zugrunde, dass Daimler Truck weiterhin im Rahmen des United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) operieren kann. Weitere potenzielle Auswirkungen aus den laufenden Diskussionen über das China-Geschäft sind nicht berücksichtigt.

Kennzahlen – Konzern und Segmente

Zum 1. Januar 2025 hat Daimler Truck seine Geschäfte in China und Indien in das Segment Mercedes-Benz Trucks integriert. Die Angaben für das erste Quartal 2025, der angepasste Vorjahresvergleich und die Prognose für das Gesamtjahr 2025 basieren auf der neuen Segmentzusammensetzung.

Weitere Informationen und Dokumente wie den Zwischenbericht, das Factbook sowie eine detaillierte Offenlegung der fünf Berichtssegmente von Daimler Truck zum ersten Quartal 2025 finden Sie online im Investor-Relations-Bereich von Daimler Truck.

https://www.daimlertruck.com/investoren/q1-2025-presse 

Die Daimler Truck Holding AG ist im deutschen Börsenindex DAX gelistet. Die Aktien der Daimler Truck Holding AG werden im Regulierten Markt (Prime Standard) der Frankfurter Wertpapierbörse unter dem Börsenkürzel DTG gehandelt. Die International Securities Identification Number (ISIN) lautet DE000DTR0CK8, die deutsche Wertpapierkennnummer (WKN) DTR0CK.