•      Langjähriger Partner von Mercedes-Benz Trucks übernimmt erste fünf eActros 600 von insgesamt 23 batterieelektrischen Fahrzeugen mit Stern.
• Logistik Schmitt hat eigene Depot-Ladeinfrastruktur aufgebaut. 
• Ronald Ott, Leiter Vertrieb Lkw Mercedes-Benz und FUSO Deutschland: „Logistik Schmitt ist bereits seit 2019 ein zentraler Partner in der Kundenerprobung unserer batterieelektrischen Lkw – vom ersten Prototyp des eActros 300 bis hin zu unserem aktuellen Elektro-Flaggschiff für den Fernverkehr.“ 
• Rainer Schmitt, Geschäftsführer Logistik Schmitt: „Wir freuen uns, dass die langjährige Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Trucks weitergeht und wir nun die ersten eActros 600 Serienfahrzeuge in unsere Flotte integrieren, um die Transformation der Branche weiter voranzutreiben.”

Leinfelden-Echterdingen/Bietigheim – Der Transport- und Kontraktlogistikdienstleister Logistik Schmitt aus dem badischen Bietigheim gehört zu den Elektropionieren der Branche. Mit Elektro-Lkw und eigener Depot-Ladeinfrastruktur hat sich Schmitt das Ziel gesetzt, die E-Mobilität im schweren Nutzfahrzeugbereich weiter zukunftsorientiert auszubauen. Um dieses Ziel zu erreichen, vertraut Schmitt seit mehreren Jahren auf batterieelektrische Lkw von Mercedes-Benz Trucks und testet intensiv Prototypen und Vorserienfahrzeuge des Herstellers. Kürzlich nahm Schmitt die ersten fünf Serienfahrzeuge von insgesamt 23 Mercedes-Benz eActros 600 im Mercedes-Benz Werk Wörth in Empfang und erweitert damit sein Angebot an elektrifizierten Strecken vom nationalen Nah- und Regionalverkehr auf den internationalen Fernverkehr.

Ronald Ott, Leiter Vertrieb Lkw Mercedes-Benz und FUSO Deutschland: „Logistik Schmitt ist bereits seit 2019 ein zentraler Partner in der Kundenerprobung unserer batterieelektrischen Lkw – vom ersten Prototyp des eActros 300 bis hin zu unserem aktuellen Elektro-Flaggschiff für den Fernverkehr. Mit umfassender Praxiserfahrung und großem Engagement hat das Unternehmen die Entwicklung unserer E-Lkw intensiv begleitet. Umso mehr freuen wir uns, Logistik Schmitt nun auch den neuen eActros 600 übergeben zu können – für batterieelektrische Transporte auf der Langstrecke.“

Langjährige erfolgreiche Zusammenarbeit

Im Rahmen der mehrjährigen Kundenerprobung testete Schmitt im Jahr 2019 einen Prototypen des eActros 300 auf einer Pendelstrecke zwischen dem Lager von Schmitt in Ötigheim und dem rund sieben Kilometer entfernten Werkteil Rastatt des Mercedes-Benz Werks Gaggenau. Logistik Schmitt setzt den eActros anstelle eines konventionellen Diesel-Lkw beim Transport von Getriebegehäusen ein. Dabei bewältigte der eActros eine Tagesstrecke von etwa 168 Kilometern im Dreischicht-Betrieb.

2021 wurden diese ersten Prototypen der sogenannten Innovationsflotte gegen den ersten seriennahen eActros 300 eingetauscht, um in Praxistests zusätzliche Transportaufgaben zu übernehmen. Seit 2023 fährt Schmitt mit insgesamt sechs Mercedes-Benz eActros 300 Sattelzugmaschinen für die Werkslogistik von Daimler Truck zwischen den verschiedenen Standorten im Mehrschichtbetrieb.  Zukünftig werden diese Fahrzeuge durch den eActros 600 ergänzt.

Auch der für den Fernverkehr konzipierte eActros 600 ist seit vergangenem Jahr als Vorserienfahrzeug bei Logistik Schmitt im Einsatz, beispielsweise auf der Langdistanz von Deutschland nach Ungarn erstmals auch grenzüberschreitend.

Seit Mai dieses Jahres setzt Schmitt sechs Monate lang für den täglichen Rundlauf von etwa 1.000 Kilometern zwischen dem Daimler Buses-Standort Mannheim und einem Zulieferer bei Leipzig zwei eActros 600 Prototypen ein, die beim Werk in Mannheim und am Hermsdorfer Kreuz, wo sich ein Ladepark von Milence – dem Ladeinfrastruktur Joint Venture von Daimler Truck, TRATON GROUP und Volvo Group - befindet, geladen werden. 

Innerhalb des Daimler Truck-Projektes „Electrify Inbound Logistics“ ist Schmitt einer der 14 Partner, die für die Belieferung von Teilen und Komponenten des Mercedes-Benz Werks Wörth am Rhein zukünftig Fernverkehrsrouten in Deutschland und Europa mit dem eActros 600 durchführen und kürzlich mit einer Sternfahrt von Wörth aus auf den Weg geschickt wurden.

Rainer Schmitt, Geschäftsführer des Unternehmens, betont: „Wir freuen uns, dass die langjährige Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Trucks weitergeht und wir nun die ersten eActros 600 Serienfahrzeuge in unsere Flotte integrieren, um den Wandel der Branche aktiv mitzugestalten. Mein Dank gilt auch unserem langjährigen Vertragspartner Wackenhut, der uns vertrauensvoll als Händler unterstützt.“

Über den eActros 600

Mercedes-Benz Trucks feierte den Serienstart des eActros 600 Ende November vergangenen Jahres im Mercedes-Benz Werk Wörth. Seit Dezember 2024 wird er an Kunden ausgeliefert. Das Elektro-Flaggschiff unter den Mercedes-Benz Trucks hat sein Können bereits mehrfach unter Realbedingungen bewiesen: Im Kundeneinsatz, im Rahmen der „eActros 600 European Testing Tour 2024“, einer über 15.000 Kilometer langen vollelektrischen Entwicklungsfahrt durch insgesamt 22 Länder, sowie der „European Testing Tour Winter 2025“ auf rund 6.500 Kilometern durch Nordeuropa – jeweils mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Des Weiteren wurde der E-Lkw zum „International Truck of the Year 2025“ gekürt. Die Auszeichnung ist der wichtigste Preis der Branche und wird von der International Truck of the Year (IToY) Organisation, bestehend aus 24 Nutzfahrzeug-Fachjournalisten aus Europa, jährlich verliehen. Ausschlaggebend für die Auszeichnung war unter anderem das technologische Gesamtkonzept aus elektrischer Antriebsachse und LFP-Zelltechnologie.

Die hohe Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden – daher die Typbezeichnung 600 – sowie eine neue, besonders effiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung, ermöglichen eine Reichweite des eActros 600 von 500 Kilometern^[1] ohne Zwischenladen. Diese Reichweite wird unter sehr realistischen, praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht erreicht und kann je nach Fahrweise und Strecke auch deutlich übertroffen werden. Der eActros 600 wird am Tag sogar weit über 1.000 Kilometer zurücklegen können. Zwischenladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen macht dies möglich, sofern die Lademöglichkeiten vorhanden sind.

Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh^[2]. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 621 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität bei der LFP-Technologie genutzt werden. Dies ermöglicht eine höhere Reichweite bei gleich viel verbauter Batteriekapazität. Das Fahrzeug ist technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit einem Standardauflieger hat der eActros 600 in der EU eine Nutzlast von etwa 22 Tonnen. In einigen Fällen kann nationales Recht eine höhere Nutzlast zulassen.

TruckCharge von Daimler Truck: Aufbau eines europaweiten Ladenetzwerks für E-Lkw
Unter dem Markennamen TruckCharge bündelt Daimler Truck seine Angebote rund um die E-Infrastruktur und das Laden von Elektro-Lkw. Dies umfasst die Beratung, den Aufbau der Ladeinfrastruktur sowie deren Betrieb. Unter der Marke TruckCharge wird zudem der Aufbau eines europaweiten Ladenetzwerks für Elektro-Lkw angestrebt, das sowohl die über 1.000 Händler als auch interessierte Kunden von Mercedes-Benz Trucks einbindet, um ihre Ladeinfrastruktur auch für Dritte zu öffnen und dadurch eine bessere Auslastung zu erzielen.

_{[1] Die Reichweite wurde unter spezifischen Testbedingungen, nach Vorkonditionierung mit einer 4x2 Sattelzugmaschine mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20°C Außentemperatur im Fernverkehrseinsatz, intern ermittelt und kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.
[2] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.}